Как избежать проблем с  АКПП? Какие неисправности свойственны «автомату » ? Этапы ремонта АКПП и его особенности. Требования к работам, выполняемым в сервисном центре.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) считается одним из сложнейших агрегатов в современном автомобиле. В высокоточном вариаторе чаще всего используются планетарные схемы. Исключение составляют коробки, устанавливаемые на машинах марки «Хонда». В них применена вальная система передач.

Любая коробка состоит из огромного количества деталей. Нормальное функционирование АКПП зависит от их слаженной работы. Специалисты рекомендуют обращаться за квалифицированной технической помощью, как только появляются первые признаки некорректной работы агрегата. Промедление в этом случае грозит дорогостоящим ремонтом. Только условия сервисного центра позволяют определить, нуждается ли коробка в капитальном ремонте или можно обойтись заменой вышедших из строя деталей.

Механическая часть узла обычно не вызывает проблем, сбои чаще происходят по вине электроники. В значительной части коробок от компании Ауди слабым местом является блок управления. Он определяет моменты передач и обеспечивает их качество. Эта важная деталь помещена в герметичный корпус. Она плавает в ванной, наполненной маслом, вместе с механической частью коробки. Получить доступ к блоку управления могут только опытные специалисты. В Санкт-Петербурге появились высокотехнологичные сервисные центры, в которых можно получить помощь и грамотную консультацию по всем вопросам, касающимся ремонта АКПП различных моделей автомобилей, в том числе и капризных коробок от Ауди.

Ремонт любой АКПП должен начинаться с диагностики, желательно, чтобы она включала в себя визуальный осмотр, ходовые испытания и компьютерное обследование. Такой комплекс действий поможет специалистам составить полную картину состояния узла, выявить все проблемы, неисправности, в том числе и те, о которых автовладелец пока еще не догадывается.

Очень важно, что в ремонтных работах были задействованы профессиональные инструменты известных производителей и оснастка высокого качества. Заниматься восстановлением рабочего состояния коробки могут только специалисты, имеющие высокую квалификацию и большой опыт работы с АКПП. Ремонт должен проходить в соответствии с техническими рекомендациями и стандартами компаний-производителей.

Автоматические коробки, установленные на различные модели машин, имеют свои конструктивные особенности и требуют индивидуального подхода в обслуживании.

Сложный и многоступенчатый процесс ремонта любой АКПП включает несколько этапов.

1. Демонтаж неисправной АКПП с автомобиля.

2. Полная разборка, тщательный осмотр деталей и узлов, на профессиональном языке автомехаников ̶ дефектовка. Составление сметы.

3. Работы по устранению неисправностей АКПП и гидротрансформатора.

4. Монтаж отремонтированной коробки на автомобиль.

5. Испытания, при необходимости выполнение доводочных и регулировочных работ.

По данным автомобильных сервисных служб Санкт-Петербурга, основной части проблем с АКПП можно было избежать, если бы агрегаты эксплуатировались правильно. Специалисты советуют прогревать автомобиль в любое время года. Особенно тщательно необходимо соблюдать это правило, когда на улице морозно. Сменив перед зимним сезоном фильтр и масло, можно серьезно сэкономить на ремонте.

Тем водителям, которые не любят следовать чужим полезным советам, всегда рады в сервисных технических центрах Санкт-Петербурга. Высококлассные специалисты вернут АКПП рабочее состояние, а ее хозяину комфортность вождения. Стоимость работ определяется моделью коробки и степенью запущенности случая.

 

 

 

Чтобы овладеть интересной, сложной и высокооплачиваемой профессией, которой является водитель эвакуатора, нужен особый склад характера. Кроме того, кандидату придется пройти несколько этапов подготовки. Это занятие для серьезных, ответственных, выносливых людей, которые не боятся работы, разбираются в технике и человеческих взаимоотношениях.

Не каждый человек, который получил права на управление транспортным средством, будет допущен за руль эвакуатора. Иметь дело со спецтехникой может только тот, у кого есть опыт профессионального вождения более трех лет. Для работодателей важным условием приема на работу является наличие у потенциального сотрудника прав категории «C» и выше. Обычно на такую работу приглашаются мужчины в возрасте старше 24 лет, имеющие гражданство РФ, прописку или регистрацию на территории, где планируется трудоустройство.

Водитель эвакуатора должен уметь ориентироваться в городе и прилегающих окрестностях, знать расположение больших автотрасс и всех второстепенных дорог, а также разбираться в навигационном оборудовании. Перед началом самостоятельной трудовой деятельности работник проходит стажировку в течение одного месяца под руководством опытного коллеги. В случае, когда спецтехника оборудована крановыми механизмами, водителю необходимо получить удостоверение, подтверждающее право на управление манипулятором. Обязательным условием является прохождение медицинской комиссии при приеме на работу и регулярных плановых обследований.

Отлично, если будущий работник имеет образование в сфере технического обслуживания, ремонта автомобилей. Тогда у него будет реальная возможность совмещать профессию водителя эвакуатора и механика, способного оказать помощь на дороге. Кроме того, глубокие знания об устройстве разных типов транспортных средств позволят избежать ошибок при эвакуации, которые послужат причиной еще более серьезных повреждений автомобиля.

Работа на эвакуаторе требует от водителя определенного склада характера и ума. Этот род деятельности подразумевает наличие высокой степени сознательности сотрудника спасательной дорожной службы. Кандидат на должность должен понимать, что в зоне его ответственности находится сам эвакуатор и перемещаемое неисправное транспортное средство с владельцем, в том случае, когда последний становится пассажиром спецтехники.

Для тех, кто всерьез заинтересован в выборе данной профессии, будет полезно знать, что успешный водитель эвакуатора ̶ это еще и хороший психолог. Ситуации, которые связаны с вызовом спецтехники, нельзя назвать приятными. Обычно водителям эвакуаторов приходится иметь дело с раздраженными и уставшими клиентами, не расположенными к светским беседам. Оказывая техническую помощь, настоящий профессионал способен оказать и психологическую поддержку владельцу неисправного автомобиля. Корректное и вежливое обращение способны разрядить ситуацию и не допустить неадекватных действий со стороны некоторой категории клиентов.

Будущие водители эвакуаторов должны знать, что в процессе работы им придется постоянно учиться. Развитие спасательного дорожного бизнеса связано с появлением новой сложной техники и усовершенствованного дополнительного оборудования. Кандидаты должны быть готовы не только получать теоретические знания, но учиться управлять всеми моделями эвакуаторов. Эта работа потребует выносливости, так как заказы поступают круглосуточно и трудовой день нередко затягивается. При ночной эвакуации водителю часто приходится сталкиваться с нестандартными ситуациями, самостоятельно принимать решения.

988-22-54

 

У каждого автолюбителя, который вынужден оставлять свое транспортное средство в центре огромного города Санкт-Петербурга, существует реальный шанс однажды не обнаружить его на месте парковки. Явление вполне объяснимо с точки зрения дорожных служб, ведь они руководствуются соответствующими правилами и постановлениями, но крайне неприятно для владельца машины.

Чаще всего вызов эвакуатора для принудительного вывоза автомобиля поступает из центра города, где трафик движения наиболее плотный. Это место мало подходит для правильной парковки транспорта. Опытные водителя уже приспособились к такому положению вещей и предпринимают все меры, чтобы обезопасить свой автомобиль от встречи с эвакуатором.

1. Можно припарковать машину на второстепенной дороге ли во дворе, находящемся в отдалении от центральных улиц, тогда принудительно вывезти ваш автомобиль станет довольно сложно. В ограниченном пространстве может работать не каждый эвакуатор СПб, а вот заблокировать движение и создать пробку ему удастся без труда.

2. Некоторые водители сознательно ставят свои автомобили на центральных трассах, выбирая места с затрудненным доступом. Это делается с расчетом, чтобы принудительная эвакуация без причинения ущерба была возможна только при помощи крана-манипулятора. Такую спецтехнику имеют в наличии далеко не все муниципальные службы. На это и рассчитывают водители, отчаявшиеся найти свободное пространство для своей машины.

Если эти уловки не сработали, и транспортное средство было принудительно отправлено на штрафную стоянку, тогда его владельцу придется расстаться с некоторой денежной суммой, чтобы вызволить из плена автомобиль. В том случае, когда водитель не самостоятельно вызывает спецтехнику, эвакуатор дешево не приедет. Во всех регионах определены тарифы за услуги по перемещению, хранению и возврат задержанного транспорта.

Водители Санкт-Петербурга смогут сесть за руль любимого автомобиля после оплаты штрафа 3000 рублей, услуг эвакуатора 2700 рублей и почасового пребывания машины на штраф — стоянке.

В Москве по самым скромным расчетам за малолитражный автомобиль придется заплатить 3000 рублей. Согласно постановлению городских властей, тарифные ставки различны для малогабаритных транспортных средств, машин среднего класса и внедорожников. Стоимость складывается из административного штрафа плюс оплата за работы, которые выполнял эвакуатор. Автомобиль на охраняемой стоянке первые сутки находится бесплатно. За вторые сутки владельцу придется приготовить от 500 до 3000 рублей. Стоимость пребывания определяется грузоподъемностью транспортного средства.

В Самаре, Тольятти и на прилегающих к городам территориях за задержанное и доставленное на штрафстоянку транспортное средство нужно заплатить 1700 рублей. Отдельно взимается плата за каждый полный час его нахождения на охраняемой территории, при этом учитывается категория техники. Так, если первые пять часов «отдыха» транспортного средства категории B и C в специализированном месте обойдутся в 50 рублей, то начиная с шестого часа, тариф в 2,5 раза увеличивается. Теперь он составляет 25 рублей в час.

Жителям Сочи за принудительную эвакуацию неправильно припаркованного автомобиля придется заплатить 3135 рублей, каждый час его пребывания на штрафстоянке городские власти оценили в 25 рублей.

В Челябинске неправильная парковка будет стоить автовладельцу около 4 тысяч рублей. Сумма складывается:

̶ из административного штрафа в 1500 рублей;

̶ оплаты в 190 рублей за каждый километр от места изъятия до штрафстоянки;

̶ почасового тарифа в 37 рублей во время пребывания автомобиля под охраной.

988-22-54

 

 

Попав в неприятную ситуацию на дорогах Санкт-Петербурга и Ленобласти, будь то поломка автомобиля или внезапное ухудшение состояния здоровья, на помощь незнакомых людей можно не рассчитывать. Времена шоферского братства уже давно стали историей, об этом можно лишь сожалеть.

Решением своих проблем придется заниматься самостоятельно, профессиональную помощь на дороге вам окажет только эвакуатор СПб. При всей нелюбви городских автолюбителей к этой спецтехнике, которая ассоциируется только с карательным отрядом для неправильно припаркованных машин, этот факт является неоспоримым.

Специалисты по дорожной безопасности выделяют четыре основных момента, которые могут привести к вызову эвакуатора:

─ неудовлетворительное техническое состояние автомобиля;

─ ухудшение состояние здоровья водителя;

─ плохое качество дорожного покрытия;

─ низкая культура поведения на дорогах.

Список из двух известных российских проблем в наше время пополнился еще одной. Сегодня литературный классик сформулировал бы свою мысль так: «В России три беды ─ дураки, дороги и когда одна беда ездит по другой». Поэтому неумных и невоспитанных водителей старайтесь по возможности избегать. К поездкам по плохим дорогам привыкнуть невозможно, остается как-то приспосабливаться и чаще посещать сервисные центры.

Если отслеживать техническое состояние автомобиля и регулярно заниматься собственным здоровьем, вызов эвакуатора может стать для вас необходимостью только в случае покупки нового транспортного средства. Это одна из немногих приятных сторон работы спецтехники. Обычно ее вызывают совсем по другому поводу, когда необходима помощь на дороге. С приходом зимы количество эвакуированных автомобилей будет только увеличиваться, ведь к человеческому фактору, плохому техническому состоянию машин добавляются и неблагоприятные погодные условия.

Вполне понятно и объяснимо желание водителя, решившего воспользоваться услугами спецтехники, вызвать эвакуатор дешево СПб. Не торопитесь подозрительно морщиться. Крупные компании, занятые в эвакуационном бизнесе и имеющие постоянный поток клиентов, могут позволить себе устанавливать вполне доступные цены на свои услуги. Обращаясь к таким поставщикам хорошо бы иметь положительные рекомендации от тех, кто уже смог вызвать эвакуатор дешево и не пожалел об этом.

Помощь на дороге должна быть своевременной, профессиональной, с учетом марки и технического состояния автомобиля. Некоторым неопытным водителям может показаться, что в процессе эвакуации нет ничего сложного. Действительно, что тут выдающегося? Поступил вызов эвакуатора СПб. Он приехал, загрузил, уехал.

Процедура эвакуации ─ сложный технический процесс, в котором нельзя упускать малейшие детали. Водители спецтехники должны иметь большой опыт и обладать достаточной технической подготовкой, чтобы эвакуация прошла гладко. Владелец автомобиля может и не быть высококвалифицированным механиком, но минимальные знания об особенностях собственного автомобиля иметь должен.

Существуют определенные нюансы при погрузке и перевозке автомобилей, имеющих различия в устройстве коробок передач. Машину, оборудованную механической коробкой допустимо эвакуировать (буксировать) на тросе, соблюдая требования к транспортировке. С ними можно ознакомиться, освежив в памяти Правила дорожного движения и прочитав руководство по эксплуатации вашей марки автомобиля.

Сложнее дело обстоит с полноприводным автомобилем, оборудованным АКПП. Владельцам таких транспортных средств нужно быть особенно внимательными. Автомобиль с «автоматом» запрещено буксировать при незаведенном двигателе. Специалисты настаивают, что эвакуация подобных авто должна происходить методом полной погрузки на платформу. Перемещать машину можно только краном─манипулятором. Это значит, что в данном случае найти эвакуатор СПб дешево может стать проблемой. Услуги, предоставляемые спецтехникой, оборудованной манипуляционным устройством, оцениваются дороже, чем работы с применением другого дополнительного оборудования, так как вызов крана оплачивается отдельно.

Если Вам необходимо транспортировать автомобиль, то смело обращайтесь к нам. Мы работаем на территории Санкт-петербурга. Вы можете вызвать эвакуатор в любой  район г. Санкт-Петербурга. Автомобильная авария, поломка авто и другие причины, при которых Вам понадобятся услуги эвакуатора. Мы окажем квалифицированную помощь по транспортировке машины на самых привлекательных условиях.

                                                                                                          988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

Услуга	Стоимость
Эвакуация по Санкт-Петербургу в пределах КАД (стоимость указана за 1 час работы эвакуатора)	1-ый час	Каждые 20 минут
Эвакуация отечественных автомобилей малого класса: ВАЗ Жигули (2101..2107), ВАЗ Самара (2108, 2109, 2113, 2114, 2115), ЗАЗ	1500 руб.	500уб
Эвакуация автомобилей класса A (компактный класс): Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Smart Fortwo, Ока и т.д.	От1500 руб.	500руб
Эвакуация автомобилей класса B (малый класс): Chevrolet Lanos, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Logan, Toyota Yaris, Лада Калина и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса С (гольф-класс): Daewoo Nexia, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volvo S40, Лада Приора и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса D (средний класс): Audi A4, Audi TT, BMW 3-series, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS, Mazda 6, Mercedes-Benz C, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса E (бизнес-класс): Audi A6, BMW 5-series, Hyundai Sonata, Lexus GS, Mercedes-Benz E, Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80, ГАЗ 3110 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса F (представительский класс): Audi A8, BMW 7-series, Lexus LS, Maybach, Mercedes-Benz S, Rolls-Royce и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация автомобилей класса купе: Alfa Romeo Brera, Mazda RX-8, Nissan Skyline, Toyota Celica и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация спортивных автомобилей и автомобилей с обвесом: Audi R8, BMW 6-series, Nissan GT-R, Porsche 911, Porsche Boxster и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация минивэнов (до 8 посадочных мест): Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Espace и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация кроссоверов: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и т.д.	От1700 руб.	600 руб.
Эвакуация внедорожников: Audi Q7, BMW X5, Lexus LX, Lexus RX, Mercedes-Benz G, Mercedes-Benz ML, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация лёгких грузовиков: Hyundai Porter, Ford Transit, ГАЗ Газель и т.д.	2000 руб.	700руб.
Дополнительные услуги
Эвакуация автомобиля за пределы КАД (оплата осуществляется за пробег в одну сторону)	40 руб./км
Эвакуация в ночное время (с 23 до 6)	+500 руб.
Час ожидания (по вине заказчика)	600 руб.
Эвакуация автомобиля с одним заблокированным или спущенным колесом	+300 руб.
Эвакуация автомобилей массой до 2 тонн с помощью крана-манипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	3000 руб.
Эвакуация автомобилей массой более 2 тонн с помощью крана-минипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	от 3000 руб.
Ложный вызов	1000  руб.

Грузовые автомобили	Подача эвакуатора	Первый час работы	Следующие 20 минут
6 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	3500	1170
7 категория **	3500-в границах СПб 4000-за границами СПб	4000	1330
8 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	4500	1500
9 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	5000	1670

 

                       998-22-54

Почему ломается машина и что нужно делать, чтобы этого избежать. На какие вопросы вам придется ответить диспетчеру транспортной службы. Возможные поломки автомобиля и типы эвакуаторов.

Вы находитесь в черте Санкт-Петербурга, и у вас сломалась машина? Ничего страшного, то, что не разбито вдребезги, обязательно можно отремонтировать.

Главное, сохранять спокойствие и сделать два важных шага: 1. Включить аварийку. 2. Вызвать эвакуатор. Пока ваш спаситель в пути, есть немного времени, чтобы прийти в себя, трезво оценить ситуацию и разобраться в причинах происшествия. Ваш автомобиль вышел из строя без вмешательства извне?

Тогда причина неприятности кроется в том, что вы недостаточно хорошо следили за своей машиной и теперь пожинаете плоды. Проводя профилактические осмотры, вовремя меняя износившиеся детали, тосол и масло можно было бы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Вы находитесь в Ленобласти, и у вас сломалась машина? Действия будут теми же. Придется вызвать эвакуатор СПб и немного подождать. Что могло случиться с машиной, ответит только специалист.

Среди часто встречающихся поломок: ● проблемы с ходовой частью; ● неполадки в работе двигателя; ● неисправности в коробке передач; ● проблемы с электрической проводкой. Когда будете делать звонок, чтобы вызвать эвакуатор, предоставьте диспетчеру максимально полную, четкую и правдивую информацию о состоянии автомобиля и его местонахождении. В противном случае, оператор, обладая неполными или недостоверными сведениями, может отправить к вам на помощь спецтехнику, которая будет не способна транспортировать вашу машину. В такой ситуации вызов будет засчитан как ложный.

Эвакуатор дешево уже проделал определенный путь, было затрачено топливо, а вам придется оплатить расходы на дорогу. Обычно это сумма в пределах 500─1000 рублей. Если вы примерно знаете, что произошло с машиной, то можете предполагать, какой именно эвакуатор из СПб будет перевозить вашего заупрямившегося «железного коня». Платформа с аппарелями и лебедкой Приезжает на помощь к автомобилям весом до 7 тонн с механической КПП, при условии, что у транспортного средства колеса не заблокированы. При помощи механической лебедки, перемещаясь по выдвижным аппарелям, машина поднимается на платформу. Сдвижная платформа Высылается для эвакуации автомобилей с автоматической коробкой передач, небольшим дорожным просветом.

Подходит для погрузки и транспортировки машин с заблокированными и спущенными колесами. Платформа сдвигается при помощи гидроцилиндров, лебедка затягивает на нее машину. Погрузка на сдвижную платформу требует меньше усилий, чем при перемещении автомобиля по аппарелям. Кран-манипулятор Подходит эвакуации для эвакуации машин с любыми видами поломок и повреждений. Выбор модели крана напрямую зависит от веса автомобиля, так как все приспособления с манипуляторами отличаются по предельной нагрузке. Его можно вызвать в том случае, когда заблокированы замки зажигания и закрыты двери. В этом случае потребуется предъявить документы на машину.

Эвакуатор с частичной погрузкой Используется для перевозки крупногабаритных транспортных средств, имеющих большую массу: ●грузовые автомобили; ●автобусы; ●спецтехника. Частичная погрузка осуществляется в тех случаях, когда у автомобиля не в порядке ходовая часть или есть проблемы с рулевым управлением.

Каждый эвакуатор, независимо от вида и модели, оснащен навигационным комплектом. Это позволяет диспетчеру отслеживать перемещения спецтехники на всех этапах работы. С момента погрузки вашей неисправной машины на эвакуатор спб, наступает момент страховой ответственности перевозчика. Компания гарантирует полную сохранность вашего автомобиля.

                           998-22-54

 

 

Услуга	Стоимость
Эвакуация по Санкт-Петербургу в пределах КАД (стоимость указана за 1 час работы эвакуатора)	1-ый час	Каждые 20 минут
Эвакуация отечественных автомобилей малого класса: ВАЗ Жигули (2101..2107), ВАЗ Самара (2108, 2109, 2113, 2114, 2115), ЗАЗ	1500 руб.	500уб
Эвакуация автомобилей класса A (компактный класс): Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Smart Fortwo, Ока и т.д.	От1500 руб.	500руб
Эвакуация автомобилей класса B (малый класс): Chevrolet Lanos, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Logan, Toyota Yaris, Лада Калина и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса С (гольф-класс): Daewoo Nexia, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volvo S40, Лада Приора и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса D (средний класс): Audi A4, Audi TT, BMW 3-series, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS, Mazda 6, Mercedes-Benz C, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса E (бизнес-класс): Audi A6, BMW 5-series, Hyundai Sonata, Lexus GS, Mercedes-Benz E, Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80, ГАЗ 3110 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса F (представительский класс): Audi A8, BMW 7-series, Lexus LS, Maybach, Mercedes-Benz S, Rolls-Royce и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация автомобилей класса купе: Alfa Romeo Brera, Mazda RX-8, Nissan Skyline, Toyota Celica и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация спортивных автомобилей и автомобилей с обвесом: Audi R8, BMW 6-series, Nissan GT-R, Porsche 911, Porsche Boxster и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация минивэнов (до 8 посадочных мест): Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Espace и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация кроссоверов: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и т.д.	От1700 руб.	600 руб.
Эвакуация внедорожников: Audi Q7, BMW X5, Lexus LX, Lexus RX, Mercedes-Benz G, Mercedes-Benz ML, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация лёгких грузовиков: Hyundai Porter, Ford Transit, ГАЗ Газель и т.д.	2000 руб.	700руб.
Дополнительные услуги
Эвакуация автомобиля за пределы КАД (оплата осуществляется за пробег в одну сторону)	40 руб./км
Эвакуация в ночное время (с 23 до 6)	+500 руб.
Час ожидания (по вине заказчика)	600 руб.
Эвакуация автомобиля с одним заблокированным или спущенным колесом	+300 руб.
Эвакуация автомобилей массой до 2 тонн с помощью крана-манипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	3000 руб.
Эвакуация автомобилей массой более 2 тонн с помощью крана-минипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	от 3000 руб.
Ложный вызов                                             1000  руб.    Грузовые автомобили Подача эвакуатора Первый час работы Следующие 20 минут 6 категория ** 3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб 3500 1170 7 категория ** 3500-в границах СПб 4000-за границами СПб 4000 1330 8 категория ** 3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб 4500 1500 9 категория ** 3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб 5000 1670	1000  руб.

Документы необходимые для перевозки автотранспорта на Эвакуаторе.

1)

ИЛИ

2)                                                                ИЛИ

3)Если  автомобиль перевозится  без хозяина , то нужно письменная   доверенность  на водителя  эвакуатора.

                                          Эвакуатор Санкт-Петербург.

                          988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

Услуга	Стоимость
Эвакуация по Санкт-Петербургу в пределах КАД (стоимость указана за 1 час работы эвакуатора)	1-ый час	Каждые 20 минут
Эвакуация отечественных автомобилей малого класса: ВАЗ Жигули (2101..2107), ВАЗ Самара (2108, 2109, 2113, 2114, 2115), ЗАЗ	1500 руб.	500уб
Эвакуация автомобилей класса A (компактный класс): Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Smart Fortwo, Ока и т.д.	От1500 руб.	500руб
Эвакуация автомобилей класса B (малый класс): Chevrolet Lanos, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Logan, Toyota Yaris, Лада Калина и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса С (гольф-класс): Daewoo Nexia, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volvo S40, Лада Приора и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса D (средний класс): Audi A4, Audi TT, BMW 3-series, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS, Mazda 6, Mercedes-Benz C, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса E (бизнес-класс): Audi A6, BMW 5-series, Hyundai Sonata, Lexus GS, Mercedes-Benz E, Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80, ГАЗ 3110 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса F (представительский класс): Audi A8, BMW 7-series, Lexus LS, Maybach, Mercedes-Benz S, Rolls-Royce и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация автомобилей класса купе: Alfa Romeo Brera, Mazda RX-8, Nissan Skyline, Toyota Celica и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация спортивных автомобилей и автомобилей с обвесом: Audi R8, BMW 6-series, Nissan GT-R, Porsche 911, Porsche Boxster и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация минивэнов (до 8 посадочных мест): Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Espace и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация кроссоверов: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и т.д.	От1700 руб.	600 руб.
Эвакуация внедорожников: Audi Q7, BMW X5, Lexus LX, Lexus RX, Mercedes-Benz G, Mercedes-Benz ML, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация лёгких грузовиков: Hyundai Porter, Ford Transit, ГАЗ Газель и т.д.	2000 руб.	700руб.
Дополнительные услуги
Эвакуация автомобиля за пределы КАД (оплата осуществляется за пробег в одну сторону)	40 руб./км
Эвакуация в ночное время (с 23 до 6)	+500 руб.
Час ожидания (по вине заказчика)	600 руб.
Эвакуация автомобиля с одним заблокированным или спущенным колесом	+300 руб.
Эвакуация автомобилей массой до 2 тонн с помощью крана-манипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	3000 руб.
Эвакуация автомобилей массой более 2 тонн с помощью крана-минипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	от 3000 руб.
Ложный вызов	1000  руб.

Грузовые автомобили	Подача эвакуатора	Первый час работы	Следующие 20 минут
6 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	3500	1170
7 категория **	3500-в границах СПб 4000-за границами СПб	4000	1330
8 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	4500	1500
9 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	5000	1670

ЭВАКУАТОР

Эвакутор СПБ

Эвакутор дешево

Вызов эвакуатора

Эвакуатор дешево Санкт-Петербург

Эвакуатор дешево   Петербург

Вызов эвакуатора Санкт-Пеербург

Вызов эвакуатора дешево

Вызов эвакуатора не дорого

Вызов эвакуатора    Петербрг

Вызов эвакуатора    Спб

Эвакуатор дешево Спб

Эвакуация автомобилей

Эвакуация автомобилей Спб

Эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля Спб

Дешевый эвакуатор

Дешевый эвакуатор Спб

Эвакуатор в Кировском районе

Эвакуатор Красногвардейском  районе

Эвакуатор в Адмиралтейском районе

Эвакуатор в Выборгском районе

Эвакуатор в Калининском районе

Эвакуатор в Красносельском районе

Эвакуатор в Ломоносовском районе

Эвакуатор в Московском районе

Эвакуатор в Невском районе

Эвакуатор в Петроградском районе

Эвакуатор в Приморском районе

Эвакуатор в Фрунзенском районе

Эвакуатор в Центральном районе

Эвакуатор на Васильевском острове

Эвакуатор в Петергофе

Эвакуатор в Шушарах

Эвакуатор в Колпино

      Эвакуатор в Санкт-Петербурге

                          988-22-54

 

Страна	Россия
Субъект федерации	Санкт-Петербург
Координаты	Координаты: 59°57′00″ с. ш. 30°19′00″ в. д. (G) (O) (Я) Показать географическую карту59°57′00″ с. ш. 30°19′00″ в. д. (G) (O) (Я)
Внутреннее деление	18 районов
Губернатор	Георгий Сергеевич Полтавченко
Основан	1703
Прежние названия	до 1914 — Санкт-Петербург до 1924 — Петроград до 1991 — Ленинград
Город федерального значения с	1991
Площадь	1399 км²
Высота центра	3 м
Тип климата	умеренный
Население	↗5 028 000[1] человек (2013)
Плотность	3594 чел./км²
Агломерация	5,4 млн (2002)[2]
Национальный состав	русские — 92,5 % украинцы — 1,5 % белорусы — 0,9 % татары — 0,7 % евреи — 0,6 % узбеки — 0,5 % армяне — 0,5 %[3]
Этнохороним	петербуржцы, петербуржец, петербурженка, питерцы, ленинградцы
Часовой пояс	UTC+4
Телефонный код	+7 812
Почтовые индексы	190000-199406
Автомобильный код	78, 98, 178
Код ОКАТО	40
Официальный сайт	http://gov.spb.ru  (рус.)
Награды

На нынешней территории Санкт-Петербурга и окрестностей примерно миллион лет назад находились лиственные леса, текли полноводные реки. В периоды глобальных похолоданий эта территория многократно покрывалась материковыми льдами. Толщина ледяного панциря достигала более 1 км. Эпоха великого оледенения длилась несколько десятков тысяч лет. Примерно 20—25 тысяч лет назад ледник начал таять и около 12 тысяч лет назад он растаял. 10—7,5 тысяч лет назад Невы ещё не было. На её месте текли две реки (ныне Тосна и Мга). Около 4—4,5 тысяч лет назад появилась Нева. Река в геологическом отношении сравнительно молодая. В нынешнем виде Нева сформировалась около 2,5 тыс. лет назад.

После очередного освобождения территории от ледника она стала заселяться палеоевропейскими племенами. Согласно одной из наиболее распространённых на текущий момент версий, название Неве дали западные индоевропейцы, ставшие свидетелями её прорыва из Ладожского озера в Финский залив^[2]. В первом тысячелетии до нашей эры с Верхней Волги сюда пришли предки прибалтийско-финских народов.

 

В VIII—IX веках берега Невы заселили восточные славяне (ильменские словене и кривичи). В IX веке образовалась Новгородская Русь, и она стала контролировать земли, где позднее расположится Санкт-Петербург. За обладание данной территорией велась длительная борьба между Новгородом, а затем Россией, с одной стороны, и Швецией, с другой. В 1240 году в этом месте произошла Невская битва между шведами и новгородцами. В 1300 году шведами была основана крепость Ландскрона (венец земли) в устье Охты. В 1301 году она была захвачена и полностью уничтожена новгородцами под предводительством великого князя Андрея Александровича. По данным новгородских источников, в 1470-е годы в дельте Невы находилось много поселений: 15 деревень в низовьях Охты, на Петроградской стороне было 30 дворов, на Васильевском острове — 24 двора, 8 в Адмиралтейской части, деревня в 4 двора находилась на месте Александро-Невской лавры. Окрестности Невской дельты были более густо заселены.^[3]

 

 

 

Новгородская республика в 1478 году была захвачена Московским княжеством и присоединена к нему. Поселения на приневской территории перешли из собственности новгородской знати в собственность московских бояр и воевод. На этот момент земли входили в состав Ореховского уезда Водской пятины Новгородской земли. В 1500 году на территории современного центра Петербурга находилось 21 поселение, в котором было 138 дворов. В 1583 году Швеция вновь пыталась утвердиться на этих землях, но устье Невы осталось за русскими.^[3]

 

В смутное время для борьбы с поляками русским царём Василием Шуйским в 1609 году был заключён со шведами договор о помощи, где по секретному протоколу Швеции передавалась территория Корельского уезда Новгородской земли^[4]. Но Швеция этим не ограничилась и в 1611 году захватила и другие земли русского северо-запада, и Приневье, в том числе. По Столбовскому миру оно осталось за Швецией. Территория стала частью одной из шведских провинций, а после перехода в 1634 году на ленное административное деление она стала частью Нотебургского лена. В 1611 году в устье Охты, на левом берегу, на месте русского торгового поселения шведами была заложена крепость Ниеншанц, а на противоположном берегу Охты — город Ниен. Выгодное географическое положение — близость к Балтике и полноводность реки Охта (доступность для морских судов) — привело к быстрому развитию Ниена и Ниеншанца, а также большому товарообороту между этими городами и русскими землями. Историк В. В. Мавродин пишет:

 

Выгодная торговля с русскими сделала купцов Ниена чуть ли не самыми богатыми подданными шведского короля. Ниеншанц являлся одной из важнейших крепостей на территории земель, захваченных Швецией у России^[5]

 

В 1656 году крепость захватывалась русскими, но итоги Русско-шведской войны 1656—1658 не дали России расширить территории в этом регионе.^[3]

 

К концу XVII века Ниеншанц становится крупным торговым городом, ежегодно принимающим до 100 купеческих судов. Напротив города — на противоположном берегу Невы — находилось село Спасское. Всего на месте современного центра Санкт-Петербурга находилось около 40 поселений. Ещё до начала Северной войны шведы начинают укреплять Ниеншанц и Ниен, строятся оборонительные сооружения: валы и редуты. 23 апреля (4 мая) 1703 года 16-ти тысячная армия Б. П. Шереметева подошла к крепости и пригороду, а 1 мая (12-го по новому стилю) Ниеншанц был захвачен русскими войсками. К 8 (19) маю русские войска вступили в Копорье, а чуть позже в Ям (совр. Кингисепп). Именно в это время становится главным вопрос о создании крепости для защиты новых рубежей. Изучив карту дельты Невы, Пётр I избирает местом строительства города Заячий остров (по фин. Enisaari).^[3] В 1721 году окончилась Северная война, и по договору со Швецией Приневье официально перешло России.

 

Основание

 

 

16 (27) мая 1703 русским царём Петром I на отвоёванных у шведов землях, называвшихся Ингерманландией, была заложена крепость Санкт-Питер-Бурх, так же стал называться и город. Название было выбрано Петром I в честь святого апостола Петра. Первоначальное Sankt-Piter-Burch было имитацией голландского произношения Sint-Petersburg, так как Пётр жил и учился некоторое время в Нидерландах. В 1720 году название Санкт-Питер-Бурх меняется на Санкт-Петербург (близкое к нем. Sankt Petersburg). Кроме официального названия, в народе появляется также сокращённое, на русский манер — «Питер-град» или просто «Питер».

 

Поскольку город начал строиться, когда ещё продолжалась Северная война (1700—1721), первой и главной постройкой в нём стала крепость («фортеция»). Она была заложена на Заячьем острове в дельте реки Невы в нескольких километрах от Финского залива. Дату заложения крепости принято считать официальной датой рождения города. Существует распространённая легенда, что первый камень Петропавловской крепости был заложен царём Петром собственноручно и что во время этого события в воздухе был замечен орёл. Но данные утверждения не подтверждаются однозначно источниками: орлы не водятся в этой местности, а царь, наиболее вероятно, находился в это время в Лодейном поле, где строились корабли для будущего Балтийского флота.

 

Строительство основных городских построек шло за пределами крепости по берегам реки, для чего осушались расположенные в дельте Невы болота. Работами по строительству нового города руководили приглашённые Петром в Россию иностранные инженеры. С тем, чтобы ускорить возведение каменных домов, Пётр даже запретил каменное строительство по всей России, кроме Петербурга. Каменщики были вынуждены ехать на работы в Петербург. Кроме того, с каждого въезжавшего в город воза брался «каменный налог»: надо было привезти с собой определённое количество камня или же заплатить специальный сбор. Со всех окрестных областей на новые земли прибывали крестьяне для работы на строительстве.

 

Одним из важнейших событий в жизни молодого города стало прибытие первого торгового корабля: в ноябре 1703 года голландский торговый корабль пришвартовался в Петербурге.^[6] Шкиперу (капитану корабля) было вручено 500 золотых, также было обещано, что второй пришедший корабль получит 300 золотых, а третий — 150.

 

Наибольшие проблемы в Петербурге возникали из-за наводнений. Например, в ночь на 5 октября 1705 года вода затопила даже более высокий левый берег, замочила припасы, сложенные на адмиралтейском дворе и разрушила не один дом.

 

Строительство города с 1704 по 1717 год в основном выполнялось силами «работных людей», мобилизованных в рамках натуральной трудовой повинности. Они валили лес, засыпали болота, строили набережные и т. п. В 1704 г. в Петербург вызвали из разных губерний до 40 тысяч работных людей, в основном крепостных помещичьих и государственных крестьян. Работы велись преимущественно «вахтовым методом» — мобилизованный работник отрабатывал два-три месяца, после чего уходил домой. Количество людей, ежегодно высылаемых на строительство, было не менее 24 тысяч. Работа шла первоначально в три смены: первая смена с 25 марта до 25 мая, вторая — с 25 мая по 25 июля, третья — с 25 июля по 25 сентября. Позднее перешли на двухсменную работу: первая — с 1 апреля по 1 июля, вторая — с 1 июля по 1 октября. Вопреки распространённым легендам, работа строителей Петербурга оплачивалась. Труд оценивался в 1 рубль в месяц (стандартная плата за работу в тот период). Однако, первоначально строители получали лишь 50 копеек в месяц, а вместо остальной суммы им выдавалось «хлебное жалованье». Позднее жалованье стали выдавать полностью деньгами. В 1707 г. сбежало много работников, направленных в Петербург из Белозерского края. Пётр I приказал взять членов семей бежавших — их отцов, матерей, жён, детей «или кто в домах их живут» и держать в тюрьмах, пока беглецы не будут сысканы.

 

С 1708 г. вызывались ежегодно две смены, причём работа для каждой смены была определена в три месяца с явкой на работу 1 апреля и 1 июля. После 1717 года трудовая повинность заменяется денежным налогом (около 300 000 рублей в год), а строительство города ведётся силами вольнонаёмных рабочих. В их числе была часть рабочих, работавших ранее в Петербурге по трудовой повинности — исследовавший вопрос историк П. Н. Петров, сверяя списки работных людей, заметил, что там из года в год повторяются одни и те же люди^.

 

 

Число рабочих, мобилизованных на строительство Петербурга, составляло около 20 000 в год. В среднем на работы назначалось 30-34 000 человек в год, но реально из губерний направлялось на строительство меньшее количество людей^[10]. Например в 1712, 1714, 1715 годах численность назначенных и реально высланных работников была следующей^[10]:

 

год	затребованное количество людей	было реально выслано	не дослано
1712	28800	18532	10268
1714	32253	20322	11931
1715	32253	18366	13887

 

Таким образом, даже если предположить, что каждый год состав рабочих полностью менялся, общее число всех мобилизованных «работных людей», трудившихся на строительстве Петербурга, за период с 1703 по 1717 год не превысит 300 000 человек.

 

Существует распространённая легенда о том, что большое количество подневольных строителей города погибло. В большинстве своём эти выводы базировались на свидетельствах иностранцев, мало владевших реальной ситуацией и, вероятно, не питавших особых симпатий к России и её царю-реформатору. Однако сторонники этой версии упускают из вида одно обстоятельство: столь массовая гибель людей — от 30 до 100 тыс., по разным оценкам, — не могла пройти бесследно. В 1950-х годах археолог А. Д. Грач провёл систематические раскопки с целью обнаружить места массового захоронения «жертв царизма», однако вместо братских могил он обнаружил огромные выгребные ямы, в которые закапывались пищевые отходы — кости многочисленной скотины, которая пошла на пропитание строителей новой столицы.

 

Имеющиеся документы не позволяют оценить, какой процент от общего количества рабочих умерли, однако имеющиеся данные противоречат распространённым представлениям об огромной смертности среди рабочих. Например, историк О. Г. Агеева приводит «Ведомость о першпективной дороге» 1717 года, в которой содержатся данные за весь 1716 год об определённых к строительству дороги работных людях. Из ведомости следует, что из общего числа 3262 человека умерло 27, то есть, за всё время потери составили 0,74 процента^[11]. По мнению историка Е. А. Андреевой, смертность среди первых строителей Петербурга достигала обычного для того времени значения — в среднем 6-8% в год^[12][13].

 

По всей видимости, в реальности самой массовой была гибель строителей на строительстве не самого Петербурга, а Ораниенбаума, где за один из сезонов действительно погибло несколько сот человек, но их гибель была вызвана распространившейся эпидемией и ещё, вероятно, тем, что строительство там велось Меншиковым, так сказать, частным порядком и без надлежащего государственного контроля^{[источник не указан 860 дней]}.А.Меншиков сообщал А.Макарову в 1716 г.: «В Петергофе и Стрельне в работниках больных зело много и умирают беспрестанно, нынешним летом больше тысячи человек померло».^[7]

 

Европейская столица

 

С 1712 года город провозглашается столицей Российского государства. Сюда из Москвы были переведены все официальные учреждения и царский двор. Это уникальный в мировой истории казус, когда столица одного государства (России) на протяжении девяти лет находилась формально на территории другого государства (Швеции). Город официально оставался столицей до 1918 года, лишь на время царствования Петра II столица была временно возвращена в Москву. По сей день Санкт-Петербург часто неофициально называют «северной столицей».

 

Ю. М. Лотман рассматривал осуществлённый Петром I перенос столицы в Петербург — город, располагавшийся в тот момент практически за пределами российского государства, — как пространственное и политическое воплощение идеи культурно-государственного «эксцентризма», согласно которой, центр конструируемой религиозно-политической и культурной модели переносится за пределы своего государства. Этим действием Пётр I совершил декларативный поворот столицы к Европе. Географическое положение Петербурга и Москвы сразу же начало восприниматься современниками как полемическое противопоставление «западного» Петербурга «восточной» Москве.

 

Основание новой столицы на западном рубеже государства … определило всю дальнейшую судьбу города и в историко-политической реальности России, и в её культурно-государственной мифологии. Начиная с этой эпохи такие противоположные характеристики, как древнее/новое, историческое/мифологическое, получали черты противопоставления концентрического/эксцентрического, исконного/чужеземного. За этим противопоставлением тянулась антитеза двух коренных государственно-культурных моделей^[14].

 

Первые годы

 

После закладки и начала строительства Петропавловской крепости продолжается возведение и других оборонительных сооружений. В декабре 1706 Пётр I издаёт приказ о строительстве Кронверка, с целью оградить Петропавловскую крепость от артобстрела с противоположного берега, а двумя годами ранее было заложено Адмиралтейство.

 

Первые годы гражданское строительство шло медленно, но уже в 1703 году появляется Домик Петра I, Троицкая церковь (1704), а также первый Гостиный двор, в то время носивший название «ростовские ряды», так как большинство торговцев было из Ростова.

 

 

В эти годы создают свои всемирно известные архитектурные произведения такие зодчие, как Д. Трезини (Кронштадт (1704), Александро-Невская лавра (1717), Летний дворец Петра I (1710—1711), Петровские ворота (деревянные — 1708, каменные — 1714—1717), Петропавловский собор (1712—1733) в Петропавловской крепости, здание Двенадцати коллегий (1722—1736) и многие другие), по праву носящий имя «первого архитектора Петербурга»; выдающийся русский зодчий М. Г. Земцов, перестроивший Подзорный дворец, создатель многих павильонов, фонтанов и каскадов в Петергофе, автор проекта Аничкова дворца и др.; Ж.-Б. Леблон (Генеральный план Санкт-Петербурга и др.); Г. И. Маттарнови (Кунсткамера и др.); И. М. Угрюмов (Летний сад), а также много других известных архитекторов.

 

Первыми жителями города становились солдаты и матросы, обитатели местных русских и «чухонских» (финских) деревень, позже основу составили переведенцы (люди, которых принудили переехать в Петербург) из других регионов страны. Ко многим предприятиям приписывались целые крестьянские дворы, которые должны были отправлять людей на работы, за что полагалось жалование. Но, несмотря на достаточно высокое жалованье, желающих было мало^[5].

 

Отсутствие статистических данных о населении Петербурга в первой четверти XVIII в. не даёт возможности установить сколько-нибудь точно тогдашнее количество жителей столицы. По позднейшим данным, число жителей Петербурга к 1725 г. определялось в 25—30 тысяч человек. Однако, исходя из числа домов в Петербурге и средней заселённости одного дома, можно предположить, что число обитателей столицы в 1725 г. составляло примерно 40 тысяч человек, из них не менее 20 тысяч было занято производительным трудом. Общая численность населения Петербурга в 1750 г. указана в ведомости генерал-полицеймейстера, представленной по приказанию императрицы Елизаветы Петровны в сентябре того года. Численность взрослого населения Петербурга в ней определена в 74 283 человека. Следовательно, общее количество жителей составляло около 95 тысяч человек (60 %, как свидетельствует этот источник, — мужчины).^[7]

 

В 1725 году была основана Петербургская Академия наук, где 2 января 1728 года вышла первая русская газета — «Санкт-Петербургские ведомости» (первый редактор Г. Ф. Миллер)^[15].

 

Практически вся деятельность царя Петра I в Санкт-Петербурге в той или иной мере была направлена на насаждение морских традиций. Все Петровские резиденции стояли вплотную к воде, а Летний дворец и Подзорный дворец омывались невскими водами с нескольких сторон.

 

Примечательно, что если по каким-либо причинам построить дворец у Балтийского моря не удавалось, то от моря прокладывались каналы, по которым суда приходили ко дворцу, и в конце этих каналов устраивались расширения (как тогда называли, Гаванцы, позже — Ковши) для причаливания судов. Так были устроены Большой Петергофский дворец и дворец в Стрельне^[16].

 

В результате пожаров и наводнений многие здания петровского Петербурга к середине XVIII века пришли в ветхость или были уничтожены. Так, летом 1736 и 1737 годов в Петербурге произошли два пожара (выгорела вся деревянная Морская слобода и значительная часть Адмиралтейского острова). В 1737 году указом императрицы Анны Иоанновны была создана Комиссия о Санкт-Петербургском строении^[17]. В 1762 году ей на смену была учреждена Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы.

 

К концу XVIII века население города превысило 200 тысяч человек, в городе действовало более 60 православных и 15 иноверческих церквей. Насчитывалось (1780) более 1200 улиц и переулков, 3,3 тысячи домов, вся центральная часть города уже полностью была замощена булыжником и покрыта поперечными досками.

 

Открываются новые учебные заведения — Пажеский корпус, Горное училище, хирургические училища, учительская семинария, театральное училище. Важным событием не только для города, но и всей страны стало открытие института благородных девиц при Смольном монастыре.

 

В это время создают свои знаменитые произведения такие архитекторы, как Ф. Б. Растрелли — Зимний дворец (1754—1762 гг.), Летний дворец Елизаветы Петровны (не сохранился), Воронцовский дворец, Большой Петергофский дворец и др.; Ю. М. Фельтен — знаменитая решётка Летнего сада, Лютеранская церковь Святой Екатерины, Чесменская церковь и др.; И. Е. Старов — Троицкий собор Александро-Невской лавры, Таврический дворец, Князь-Владимирский собор, Аничков дворец (перестройка) и др.; Дж. Кваренги — Александровский дворец, здание Академии наук, Дворец Юсуповых на Садовой улице и др.; Ж. Б. Валлен-Деламот — Гостиный двор, Императорская Академия художеств (совм. с А. Ф. Кокориновым) и др.; В. И. Баженов — Михайловский замок; и многие другие зодчие. Многое как для украшения города, так и для образования сделал И. И. Бецкой.

 

7 августа 1782 года был торжественно открыт памятник основателю города Петру Великому — Медный всадник (скульпторы — Э. М. Фальконе, Ю. М. Фельтен, Ф. Г. Гордеев).

 

После 1785 года, когда выходит «Жалованная грамота на права и выгоды городам Российской империи» Екатерины II, создаётся орган, «заведующий делами всесословного городского населения, и образующийся путём всесословных выборов» — Городская Дума.

 

«Пушкинский Петербург»

 

 

 

На развитие города в начале XIX века огромное влияние оказала Отечественная война 1812 года, затраты на которую снизили скорость развития Санкт-Петербурга и его ансамблей. Из важных событий этого времени следует назвать: учреждение министерств и Государственного совета, что приводит к ещё большему возвышению города как административного центра; Обновление Академии наук, создание Педагогического института, создание нескольких гимназий и разрешение свободных типографий — к возвышению как научного центра^[18]. Открывается Пулковская обсерватория, в 1845 году — Русское Географическое общество.

 

В это время происходит открытие новых водных систем — Мариинской и Тихвинской, в 1828 году открывается Северо-Двинский канал. Важным событием становится строительство первой железной дороги в 1836 году между Петербургом и Царским Селом.

 

В первой половине XIX века заканчивается оформление архитектурных ансамблей вокруг Дворцовой и Сенатской площадей. В их создании, а также в создании других архитектурных памятников трудились такие зодчие как К. И. Росси — Аничков дворец (реконструкция), Елагин дворец, Здание Сената и Синода, Михайловский дворец, Здание Александринского театра и др.; Дж. Кваренги — Смольный институт; А. Д. Захаров — проект застройки Васильевского острова 1803—1804 гг., Адмиралтейство (перестройка) и др., Ж. Тома де Томон — Здание Биржи с ростральными колоннами и др., А. Н. Воронихин — Казанский собор, дом Государственного казначейства и др., О. Монферран — Александровская колонна, Исаакиевский собор и др., и многие другие.

 

Огромное значение для города, как и для всей страны, имело учреждение Царскосельского лицея 19 (31) октября 1811 года, выпустившего множество учеников, ставших впоследствии известными деятелями науки и культуры. Среди них и А. С. Пушкин. С именем великого русского поэта связаны многие места города — с 1817 по 1829 года он проживает на Фонтанке, потом на Вознесенском проспекте, на Галерной, на Фурштадской, Большой Морской, Преображенской улицах, а с 1836 года — в доме княгини А. Н. Волконской на набережной Мойки^[19].

 

Петербург середины XIX века

 

 

 

В один из тёплых осенних дней 1855 года отдыхавший на водах молодой австрийский композитор Иоганн Штраус, талант которого становился всё более известным далеко за пределами его родной Вены, был представлен солидному господину в расшитом золотом мундире. Господин оказался новым директором Царскосельской железной дороги и предложил Штраусу место постоянного дирижёра летних концертов в Павловском вокзале с окладом, сумма которого заставила композитора отнестись к предложению с большим вниманием. Кроме того, выступать перед изысканной публикой, посещавшей концерты в Павловске, тоже было чрезвычайно престижно. Поэтому через несколько дней контракт, предусматривавший приезд Штрауса в Петербург уже в следующем, 1856 году, был подписан.

 

Известно, что в 1837 году открылось движение на Царскосельской железной дороге между Санкт-Петербургом и его пригородами — Царским Селом и Павловском. Для того, чтобы железной дорогой пользовались как можно больше, на конечной станции, в Павловске, построили большой вокзал с концертным залам, и уже летом 1838 года здесь открылся первый концертный сезон. Расчёт оправдался: на концерты в Павловск летом отправлялся весь светский Петербург. Однако к началу 50-х годов популярность концертов немного упала, руководство железной дороги объяснило это тем, что в Павловске давно не выступали по-настоящему талантливые артисты. Поэтому директор Царскосельской железной дороги отправился в Европу на поиски новой звезды.

 

Иоганн Штраус был приглашён вначале только на один летний сезон 1856 года, однако стал бессменным дирижёром Павловских летних концертов на протяжении десяти лет. Вместе с композитором из Вены в Петербург приехали ещё 12 музыкантов, остальных артистов для оркестра он выбрал из русских исполнителей. Очередной летний музыкальный сезон в Павловском вокзале открылся 6 мая 1856 года. Как писала потом газета «Санкт-Петербургские ведомости», «народу в Павловске была бездна». Штрауса встретили оглушительными аплодисментами, после исполнения каждой пьесы публика снова устраивала овации. Говорили, что после концерта дирижёра чуть ли не на руках донесли до самой квартиры.

 

С первых концертов Штраус завоевал всеобщую симпатию, особенно восторгались им слушательницы. Композитору в это время исполнился 31 год, он был стройным, красивым, кроме того, публика приходила в восторг от его манеры дирижировать со скрипкой в руках, переходя от дирижирования к игре, при этом иногда он увлекался настолько, что его движения становились почти танцевальными. Но Штраус сумел поставить себя и свой оркестр в новые условия по сравнению со своими предшественниками — зал, где прежде обедали под музыку, теперь стал залом, где музыку только слушали.

 

Успех Штрауса в Павловске был действительно необычайным. Афиши, извещавшие о концертах Ивана Страуса (так назвали композитора на русский манер) можно было видеть в Петербурге повсюду. Русская публика, приходившая на концерты, любила музыку, разбиралась в ней, знала и ценила вальсы, которые составляли основу репертуара Штрауса. Но композитор включал в свои концертные программы и иную музыку: именно он познакомил петербуржцев с некоторыми произведениям зарубежных композиторов — Гуно, Вагнера, Верди. На концертах звучало лучшее из созданного русскими музыкантами, и особенно часто Штраус исполнял произведения Глинки, устраивая даже целые глинкинские вечера.

 

Публика настолько любила концерты Штрауса, что многие готовы были оставаться в Павловске на всю ночь. Дирижёр даже вынужден был прерывать выступление, когда раздавался звонок, извещавший об отходе последнего поезда. Но иногда и это не помогало: поезд уходил, а слушатели оставались в Павловске на всю ночь. В таких случаях Штраус выходил к публике и просил внести небольшую сумму для бедствующих или в фонд помощи раненым в Крымской войне, а после этого концерт продолжался до утра. Газета «Северная пчела» написала как-то, что, по свидетельству одного из меломанов, Штраус «скоро в состоянии будет ходить от своей квартиры до эстрады… по ковру, склеенному из нежных записок восторженных поклонниц».

 

В Павловске Штраус выступал не только как исполнитель и дирижёр, он продолжал сочинять. Известны многие его произведения, связанные с пребыванием в Петербурге, и, в первую очередь, знаменитый вальс «Прощанье с Петербургом».

 

Последним сезоном Штрауса в Павловске стало лето 1865 года. 19 сентября состоялся последний концерт сезона, публика, как всегда, проводила своего любимца неистовыми аплодисментами.

 

Композитор ещё несколько раз приезжал в Петербург, даже дирижировал своей опереттой «Цыганский барон» на сцене Александринского театра, но это были уже лишь эпизодические выступления. Десять Павловских сезонов Штрауса стали целой эпохой для русской публики и прекрасным воспоминанием в полной множеством трудностей жизни композитора.

Конец XIX — начало XX века

 

Градоначальники и генерал-губернаторы

 

• 04.05.1892—06.12.1895 Виктор Вильгельмович фон Валь,
• 06.12.1895—06.01.1904 Николай Васильевич Клейгельс,
• 12.02.1904—11.01.1905 Иван Александрович Фуллон,
• 17.01.1905—12.1905 Владимир Александрович Дедюлин,
• 11.01.1905—05.1905 Дмитрий Фёдорович Трепов генерал-губернатор,
• 23.12.1905—31.12.1906 Владимир Фёдорович фон дер Лауниц,
• 09.01.1907—07.1914 Даниил Васильевич Драчевский,
• 02.07.1914—11.1916 Александр Николаевич Оболенский,
• 10.11.1916—27.02.1917 Александр Павлович Балк.

 

Революционный Петроград

 

В связи с началом Первой мировой войны на волне патриотических и антинемецких настроений 18 (31) августа 1914 года город был переименован в Петроград. На следующий день вышел экстренный выпуск «Биржевых новостей»: «Мы легли спать в Петербурге, а проснулись в Петрограде!.. Кончился петербургский период нашей истории с его немецким оттенком… Ура, господа!..». После смерти Ленина, 26 января 1924 года переименован в Ленинград. 6 сентября 1991 года городу было возвращено его историческое название — Санкт-Петербург.

 

Колыбель революции

 

 

С ростом промышленности возникли радикальные движения. Социалистические организации (эсеры и анархисты) несли ответственность за убийство многих представителей царской семьи, в том числе Александра II в 1881 году. Революция 1905—1907 годов брала своё начало здесь и быстро распространилась по провинциям. Во время Первой мировой войны название Санкт-Петербург казалось слишком «немецким», и по инициативе царя Николая II город был переименован в Петроград 18 (31) августа 1914.

 

В Санкт-Петербурге произошло декабрьское восстание 1825 года, начались революции 1905—1907 годов, Февральская и Октябрьская революции 1917 года.

 

1917 год был началом революции. Февральская революция свергнула царское правительство, было создано два центра политической власти, Временное правительство и Петроградский совет. Временное правительство было свергнуто Октябрьской революцией и началась Гражданская война.

 

 

Близость города к анти-революционным армиям и нестабильный политический климат вынудили председателя СНК В. И. Ленина покинуть город, перебазировав ЦК партии и Советское правительство в Москву (5 марта 1918 года).

 

24 января 1924 года, спустя три дня после смерти Ленина, Петроград был переименован в Ленинград в честь Ленина. Решение Центрального комитета снова переименовать город обосновано тем, что Ленин возглавлял Октябрьскую революцию. Другая причина заключалась в политическом символизме: Санкт-Петербург стоял во главе царской империи. Он был после Москвы самым крупным городом страны и переименование в его Ленинград выразило те крупные изменения, которые произошли в социальной и политической жизни страны.

 

Гражданская война, голод, высылки и террор вызвали широкомасштабный выезд из города в деревню и эмиграцию. Население Петрограда в 1920 году составляло лишь треть от населения 1915 года^{[источник не указан 913 дней]}.

 

Советский Петроград — Ленинград

 

После катастрофических событий 1917—1919 годов население города сокращается, к 1920 году оно составляет лишь 722 000 человек^[20], но благодаря НЭПу жизнь в городе постепенно налаживается. Уже в 1917 году был учреждён Лениздат (тогда — издательство Петросовета), с этого же года ведёт свою историю старейшая в стране киностудия — Ленфильм. В искусстве наступает «звёздный час» русского авангарда^[21].

 

Продолжается активная жилищная застройка. Так, в 1924 году создаётся проект центра Нарвского района, который должны были создавать две площади — Стачек, где была возведена триумфальная арка в честь победы над Наполеоном и площадь, которую ещё предстояло создать (совр. Кировская площадь). По всему городу создаются Дворцы культуры — к середине 1930 годов имеются уже во всех промышленных районах^[22]. В результате политики борьбы с религией были прекращены службы во многих церквях и соборах. Ряд зданий были отданы под музеи, в том числе Казанский собор был превращён в Музей истории религии и атеизма. В некоторых находились различные государственные учреждения, некоторые — отданы под утилитарные объекты — бассейны, склады, мастерские и пр. Часть церковных зданий была снесена. В 1929—1934 годах был продан ряд картин Эрмитажа и Русского музея.

 

1 декабря 1934 года был убит партийный лидер Ленинграда, член Политбюро ЦК ВКП(б) С. М. Киров, это событие положило начало «Кировскому потоку», на смену ему приходит А. А. Жданов. Тысячи ленинградцев стали жертвами Большого террора.

 

Огромный героизм и стойкость ленинградцев проявились во время Великой Отечественной войны. Почти 900 дней и ночей в условиях полной блокады города жители не только выжили, но и оказали огромную помощь фронту.

 

Блокада Ленинграда

 

 

 

В ходе второй мировой войны войсками Германии и Финляндии осуществлялась блокада Ленинграда, начатая 8 сентября 1941 года и снятая 27 января 1944 года.

 

Во время Блокады город с «Большой землёй» связывала проложенная через Ладожское озеро «Дорога Жизни». Летом она проходила по воде, а зимой — по льду. Также важную роль сыграла и доставка в город грузов авиацией, производившаяся в крупных масштабах осенью 1941 года.

 

Железнодорожное сообщение с «Большой землёй» было восстановлено после того, как Красная армия прорвала кольцо блокады: 2 февраля 1943 года в районе Петрокрепости построен низкоопорный (низководный) железнодорожный мост через Неву, 4 февраля, после испытаний, по нему стали пропускать воинские эшелоны; 18 марта 1943 года в 800 метрах от низкоопорного построен высокоопорный (высоководный) железнодорожный мост через Неву. После снятия Блокады в 1944 году было восстановлено прямое железнодорожное сообщение Ленинграда с Москвой.

 

Около 630 тыс. из 3 миллионов жителей города умерло во время блокады и ещё примерно 200 тыс. — на этапах эвакуации^[23][24]. За героизм населения и защитников города Ленинград стал первым советским населённым пунктом, удостоенным почётного звания Город-герой.

 

Послевоенный период

 

Город сильно пострадал от войны, многие здания были разрушены в ходе обстрелов и бомбёжек, а оказавшиеся на оккупированной врагом территории — ещё и разграблены (например, до сих пор (по состоянию на 2011 год) не найдена Янтарная комната), но город и его пригороды в следующие десятилетия были восстановлены в прежнем блеске и Ленинград продолжал оставаться интеллектуальным и культурным центром СССР.

 

Послевоенное развитие города было омрачено «Ленинградским делом», в ходе которого руководство города на Неве снова было обескровлено — так, был расстрелян герой блокады А. А. Кузнецов.

 

Тем не менее, начиная с 1947 года в Ленинграде развиваются как восстановительные, так и интенсивные строительные работы. 7 октября 1955 года в метро запущен первый обкаточный электропоезд, а уже 5 ноября был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена.

 

В 1978 году завершено формирование инновационной системы радиосвязи «Алтай» — прообраза системы мобильной связи. Для этого в районе Финляндского вокзала (на улице комиссара Смирнова) построена новая АТС и около неё смонтирована вышка радиосвязи.

 

Во второй половине 1980-х годов население города впервые достигло пяти миллионов человек, но в 1990-х годах значительно снизилось.

 

Постсоветский период

 

В 1991 году по результатам референдума 54 % ленинградцев высказались за возвращение исконного названия города Санкт-Петербург. 6 сентября 1991 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР оно было возвращено^[25], 21 апреля 1992 года внесено в Конституцию РФ^[26]. 26 июня 1991 был избран первый и последний мэр Петербурга, 13 марта 1996 года исполнительная власть была передана Администрации Санкт-Петербурга, которая формируется губернатором Санкт-Петербурга, должность мэра была упразднена.

 

Ряд громких убийств послужил поводом к появлению в 1990-е гг. журналистского клише о Санкт-Петербурге как «криминальной столице», что, по современным оценкам, ни тогда, ни тем более в настоящее время не соответствует действительности^[27].

 

Важным событием для Петербурга стали Игры доброй воли 1994 года, которые проходили в трудное для города время.

 

В 1991—2007 гг было установлено много памятников, среди них — Ф. М. Достоевскому, маршалу Г. К. Жукову, С. А. Есенину и другие. Отреставрированы и восстановлены Константиновский дворец, храм Спаса на Крови и многие другие. В то же время, в течение постсоветских лет были безвозвратно утрачены или заменены «новоделом» многие памятники архитектуры. Испорчены некоторые исторические виды, снесены целые кварталы уникальной исторической застройки, признаны градостроительные ошибки.

 

В 2001 году начинается строительство Кольцевой автодороги вокруг Петербурга, 15 декабря 2004 года открывается Большой Обуховский мост, известный как «Вантовый мост».

 

Продолжается развитие метрополитена: в 1999 году введён в эксплуатацию участок Правобережной линии (линия 4) от станции «Чкаловская» до станции «Старая Деревня», в 2005 открыта станция Комендантский проспект и другие, а позже в системе была организована пятая линия метро.

 

В 2000 году был построен Ледовый дворец, в котором прошёл чемпионат мира по хоккею 2000, а в 2008 петербургский клуб Зенит выиграл почётный кубок УЕФА. Город стал главным российским и одним из главных европейских центров парусного и водно-моторного спорта.

 

27—31 мая 2003 года на российском и мировом уровне отпраздновано 300-летие Санкт-Петербурга.

 

Город стал местом ежегодного проведения Петербургского экономического форума европейско-мирового масштаба.

 

В город переведён Конституционный Суд Российской Федерации.

 

22 сентября 2012 года вновь родился пятимиллионный житель городаПри этом, по ряду оценок, фактическая численность наличного населения города выше на полмиллиона—миллион, поскольку один из самых развитых городов привлекает большое количество незарегистрированных мигрантов.

Адреса перехватывающих автостоянок в Санкт-Петербурге

Перехватывающая автостоянка — это специальный вид открытой охраняемой автостоянки, предназначенной для временного хранения автотранспорта при условии, что водитель принял решение оставить свое транспортное средство под присмотром и продолжить движение по городу на общественном транспорте.

При въезде на перехватывающую автостоянку, передавая автомобиль на хранение, водитель получает специальный билет «Парковка» для проезда в метрополитене на две поездки с ограничением срока действия в течение суток. При получении автомобиля обратно необходимо сдать использованную бесконтактную карту и заплатить 54 руб. (стоимость двух поездок на метро), хранение транспортного средства для автовладельца в этом случае осуществляется бесплатно.

На территории перехватывающих автостоянок также оборудованы места для бесплатного хранения велосипедов.

Режим работы перехватывающих автостоянок  с 6 ч. 00 мин. до 23 ч. 30 мин.

Адреса перехватывающих автостоянок в Санкт-Петербурге:

• станция метро «Ладожская» — Заневский проспект, участок 30 (у дома 65, литера А)
• станция метро «Ленинский проспект» — проспект Народного ополчения, участок 137 (у дома 16)
• станция метро «Проспект Просвещения» — проспект Просвещения, участок 119 (южнее д. 30, к. 1, литера А)
• станция метро «Волковская» — Касимовская улица, участок 2 (напротив дома 10 по Касимовской улице)
• станция метро «Обухово» — улица Грибакиных, участок 115 (восточнее дома 27, литера А)
• станция метро «Купчино» — Витебский проспект, участок 1 (юго-восточнее пересечения с Звездной улицей)
• станция метро «Парнас» — 3-й Верхний пер., напротив вестибюля станции метро «Парнас»
• станция метро «Площадь Александра Невского» — Синопская набережная, уч. 10 (у дома 30)
• станция метро «Политехническая» — ул. Политехническая, участок 8 (западнее дома 29, литера П по Политехнической ул.)

       Эвакуатор в Санкт-Петербурге

988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

Услуга	Стоимость
Эвакуация по Санкт-Петербургу в пределах КАД (стоимость указана за 1 час работы эвакуатора)	1-ый час	Каждые 20 минут
Эвакуация отечественных автомобилей малого класса: ВАЗ Жигули (2101..2107), ВАЗ Самара (2108, 2109, 2113, 2114, 2115), ЗАЗ	1500 руб.	500уб
Эвакуация автомобилей класса A (компактный класс): Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Smart Fortwo, Ока и т.д.	От1500 руб.	500руб
Эвакуация автомобилей класса B (малый класс): Chevrolet Lanos, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Logan, Toyota Yaris, Лада Калина и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса С (гольф-класс): Daewoo Nexia, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volvo S40, Лада Приора и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса D (средний класс): Audi A4, Audi TT, BMW 3-series, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS, Mazda 6, Mercedes-Benz C, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса E (бизнес-класс): Audi A6, BMW 5-series, Hyundai Sonata, Lexus GS, Mercedes-Benz E, Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80, ГАЗ 3110 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса F (представительский класс): Audi A8, BMW 7-series, Lexus LS, Maybach, Mercedes-Benz S, Rolls-Royce и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация автомобилей класса купе: Alfa Romeo Brera, Mazda RX-8, Nissan Skyline, Toyota Celica и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация спортивных автомобилей и автомобилей с обвесом: Audi R8, BMW 6-series, Nissan GT-R, Porsche 911, Porsche Boxster и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация минивэнов (до 8 посадочных мест): Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Espace и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация кроссоверов: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и т.д.	От1700 руб.	600 руб.
Эвакуация внедорожников: Audi Q7, BMW X5, Lexus LX, Lexus RX, Mercedes-Benz G, Mercedes-Benz ML, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация лёгких грузовиков: Hyundai Porter, Ford Transit, ГАЗ Газель и т.д.	2000 руб.	700руб.
Дополнительные услуги
Эвакуация автомобиля за пределы КАД (оплата осуществляется за пробег в одну сторону)	40 руб./км
Эвакуация в ночное время (с 23 до 6)	+500 руб.
Час ожидания (по вине заказчика)	600 руб.
Эвакуация автомобиля с одним заблокированным или спущенным колесом	+300 руб.
Эвакуация автомобилей массой до 2 тонн с помощью крана-манипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	3000 руб.
Эвакуация автомобилей массой более 2 тонн с помощью крана-минипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	от 3000 руб.
Ложный вызов	1000  руб.

Грузовые автомобили	Подача эвакуатора	Первый час работы	Следующие 20 минут
6 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	3500	1170
7 категория **	3500-в границах СПб 4000-за границами СПб	4000	1330
8 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	4500	1500
9 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	5000	1670

ЭВАКУАТОР

Эвакутор СПБ

Эвакутор дешево

Вызов эвакуатора

Эвакуатор дешево Санкт-Петербург

Эвакуатор дешево   Петербург

Вызов эвакуатора Санкт-Пеербург

Вызов эвакуатора дешево

Вызов эвакуатора не дорого

Вызов эвакуатора    Петербрг

Вызов эвакуатора    Спб

Эвакуатор дешево Спб

Эвакуация автомобилей

Эвакуация автомобилей Спб

Эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля Спб

Дешевый эвакуатор

Дешевый эвакуатор Спб

Эвакуатор в Кировском районе

Эвакуатор Красногвардейском  районе

Эвакуатор в Адмиралтейском районе

Эвакуатор в Выборгском районе

Эвакуатор в Калининском районе

Эвакуатор в Красносельском районе

Эвакуатор в Ломоносовском районе

Эвакуатор в Московском районе

Эвакуатор в Невском районе

Эвакуатор в Петроградском районе

Эвакуатор в Приморском районе

Эвакуатор в Фрунзенском районе

Эвакуатор в Центральном районе

Эвакуатор на Васильевском острове

Эвакуатор в Петергофе

Эвакуатор в Шушарах

Эвакуатор в Колпино

     Эвакуатор в Фрунзенском районе

                        988-22-54

                       НОВОСТИ

На проспекте Александровской фермы двое пьяных мужчин избили иномарку

В воскресенье, 15 декабря, в Санкт-Петербурге сотрудники полиции задержали пьяных хулиганов, которые повредили чужой автомобиль.

Как сообщает пресс-служба ГУ МВД по Петербургу, в 4:05 наряд группы задержания вневедомственной охраны Невского района при патрулировании у дома 9 по проспекту Александровской фермы задержал двух мужчин, 30 и 28 лет, которые, находясь в состоянии алкогольного опьянения, повредили припаркованный автомобиль «КИА Рио».

Владелица иномарки увидела из окна своей квартиры, как неизвестные мужчины руками и ногами били ее автомобиль. Девушка вышла на улицу и обратилась к наряду вневедомственной охраны, который находился на маршруте патрулирования. Она смогла описать хулиганов, и вскоре те были задержаны полицейскими недалеко от места преступления.

Задержанных доставили в 32-й отдел полиции. Сумма ущерба устанавливается.

Перекрытие Бухарестской вызвало пробку

О локальном транспортном коллапсе в Купчино сообщает наш читатель Антон.

«Из-за внезапного перекрытия участка улицы Бухарестской от улицы Димитрова до проспекта Славы образовалась огромная пробка», — пишет Антон.

Между тем и ГАТИ, и «Водитель Петербурга» сообщали о предстоящем ограничении движения. Движение на участке Бухарестской ограничивается с 11 декабря из-за строительства станции метро «Проспект Славы». Ордер выдан до 30 мая 2014 года.

«Нексия» и «Шевроле» устроили «танцы» на Витебском

Daewoo Nexia и Chevrolet столкнулись на Витебском проспекте около часа ночи. От удара обе машины несколько раз развернуло, и они разлетелись на расстояние около 100 метров друг от друга. Люди не пострадали, пишет «Петербургский дневник».

По словам водителя «Шевроле», виноват водитель «Нексии», который ехал по заснеженной скользкой дороге на летней резине.

На Балканской площади маршрутка сбила пешехода. Водитель убежал

 

Авария произошла во Фрунзенском районе.

Как сообщает управление ГИБДД, в 9:15 в районе дома 5 по Балканской площади «ПАЗ», следовавший по маршруту Т56, в зоне нерегулируемого пешеходного перехода сбил 60-летнюю женщину.

В тяжелом состоянии она госпитализирована. Водитель «ПАЗ» скрылся с места происшествия. В маршрутке никто не пострадал.

Дорожные работы на Софийской изменят маршрут автобуса №326

В связи с производством дорожных работ на Софийской ул. на период с 23:00 30 ноября до 7:00 1 декабря вносятся изменения в организацию движения автобусного маршрута №326. Как сообщает пресс-служба комитета по транспорту Петербурга, автобусы проследуют:

— №326 — г. Колпино, вокзал, – ст. метро «Купчино» — в обоих направлениях по действующей трассе до Колпинского шоссе, далее по Колпинскому шоссе, Московскому шоссе, Витебскому пр., Дунайскому путепроводу, Дунайскому пр., Купчинской ул. с выходом на действующую трассу.

Движение коммерческих автобусных маршрутов будет организовано по объездным трассам.

 

 

 

 

Фрунзенский район
Санкт-Петербург
Год основания:	1936 год
Площадь:	37,469 км²
Перепись населения:	14 октября 2010
Население:	▼ 401 779 [1] чел.
Глава:	Омельницкий Владимир Владимирович
Станции метро:	«Купчино» «Обводный канал» «Волковская» «Бухарестская»  «Международная»
Категория на Викискладе:	Frunzensky District of Saint Petersburg

Фрунзенский район, названный так в честь знаменитого командира Красной Армии, – это своеобразный памятник Ленинграду и Петербургу прошлого века. В настоящий момент район активно развивается — здесь проживает чуть меньше полумиллиона жителей, среди которых были и есть такие известные горожане, как певица Эдита Пьеха, бывший президент и нынешний премьер РФ Дмитрий Медведев, математик Григорий Перельман, доказавший гипотезу Пуанкаре и отказавшийся от всех регалий и денег, которые полагались за этот научный вклад, и многие другие знаменитости.

 

 

 

Во Фрунзенском районе сосредоточено более половины всех промышленных предприятий Санкт-Петербурга, здесь есть памятники всем войнам 20-го века. Это спальные новостройки Купчино, это КАД и «заКАД», это современные магистрали, торговые центры и «хрущобы», криминальные сводки и научно-исследовательские центры. Мы попробуем отразить все противоречия этого района.

 

 

 

История Фрунзенского района началась сравнительно недавно. Еще в первой половине 20-го века здесь находилась одна только деревня Купчино, но второй по величине и по значимости город Советского Союза стремительно развивался, расширяя свои территории, и в скором времени, в 1936-м году, на месте деревни Купчино образовался одноименный микрорайон.

 

Купчино росло и застраивалось, и примерно к концу 70-х годов прошлого столетия Фрунзенский район обозначил свои границы, в которых находится и сейчас. Сегодня часто весь Фрунзенский район именуют «Купчино», что не совсем верно, на самом деле, Купчино — это один из муниципальных округов, входящих в состав района. Условно Купчино делится на Старое (Северное) — к северу от проспекта Славы и на Новое (Южное) — к югу от проспекта Славы и до территорий, примыкающих к Окружной железной дороге.

 

Фрунзенский район граничит с Центральным, Адмиралтейским, Московским, Невским, Колпинским и Пушкинским районами. Это огромная территория в 37.5 квадратных километров, занимающая почти 6% площади всего Санкт-Петербурга. До недавнего времени с центром города «подземкой» район связывала лишь станция метро «Купчино» (надо заметить, что территориально эта станция расположена уже не во Фрунзенском, а в Московском районе), однако в последние годы были построены также станции метро «Обводный канал»,  «Волковская», «Бухарестская» и «Международная» (последние две откроются в декабре 2012-го года). Через пять лет, в 2017-м году, Метрострой обещает также сдать в эксплуатацию станции метро «Проспект Славы», «Дунайскую», «Боровую» и второй вестибюль станции «Обводный канал».

 

 

Добраться до исторического центра района можно и по железной дороге: станция «Купчино», бывшая ранее центром «цивилизации» в поселке, на сегодня является  одной из самых востребованных ж\д платформ, находящихся в черте города. Естьи  другие ж\д станции, откуда пригородной электричкой можно доехать до Московского или Витебского вокзала.

 

 

Также транспорт в районе представлен трамваями (6 маршрутов), троллейбусами (8 маршрутов), автобусами (22 маршрута), можно воспользоваться и маршрутными коммерческими такси и автобусами (около 40 маршрутов). Несмотря на такую развитую транспортную инфраструктуру, район нередко испытывает затруднения: автомобильный траффик очень плотный, многокилометровые и многочасовые пробки на проспекте Славы и других магистралях Фрунзенского района известны каждому петербуржцу. Не спасает ни близость Кольцевой автодороги, ни постоянно строящиеся транспортные развязки и ремонт дорожного полотна — машины в час пик все равно стоят.

 

 

 

Недвижимость в районе строится и покупается очень активно. Здесь представлены практически все виды жилья: от старого фонда в районе Обводного канала до современных элитных жилых комплексов и таунхаусов в южной точке района.

 

 

 

Достаточно большую площадь занимают и унылые микрорайоны «хрущевок», которые правительство города обещает реконструировать, однако на данный момент реализовано всего несколько пилотных проектов, целью которых была не столько реконструкция, сколько попытка замаскировать дискомфорт проживания в таких домах.

 

 

Лидерами продаж являются современные новостройки класса эконом: в районе реализуется множество разнообразных проектов подобного рода, и все они находят своего покупателя.

 

 

Стоимость жилья колеблется от 1500-1600 долларов за квадратный метр (в аварийном старом фонде или «хрущевках») до 3000-3500 долларов в современных новых жилых комплексах. Несмотря на такой разброс цен и качества недвижимости, стоит отметить, что покупается в районе все: комнаты в коммунальных квартирах и хрущевки приобретают преимущественно приезжие, желающие закрепиться, раскрутиться и получить прописку в Санкт-Петербурге. Есть вполне объяснимый спрос и на новые и старые новостройки Купчино: несмотря на пробки, район удобно расположен относительно КАД и основных магистралей, здесь одна из самых развитых торговых инфраструктур в Санкт-Петербурге, в районе множество развлекательных заведений, спортивных, культурных и образовательных центров.

 

 

 

Улицы Санкт-Петербурга: Фрунзенский район, Волковское
Основные магистрали:	Бухарестская улица • Воздухоплавательная улица • Волковский проспект • Лиговский проспект • набережная Обводного канала • Рыбинская улица • улица Салова • Софийская улица
Улицы Волкова:	Андреевская • набережная реки Волковки • Грузинская • Дубровская • Задворная • Касимовская • Мгинская • Нефтяная дорога • Самойловой • Средняя
от Обводного кан. до железной дороги:	Боровая • Воронежская • Днепропетровская • Камчатская • Курская • Прилукская • Расстанная • Расстанный переулок • Расстанный проезд • Тамбовская • Тосина
южнее железной дороги:	Белградская • Белы Куна • Будапештская • Витебская Сортировочная • Козловский переулок • Пражская • Прогонная • Стрельбищенская • Фучика

      Эвакуатор в Фрунзенском районе

                        988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

Услуга	Стоимость
Эвакуация по Санкт-Петербургу в пределах КАД (стоимость указана за 1 час работы эвакуатора)	1-ый час	Каждые 20 минут
Эвакуация отечественных автомобилей малого класса: ВАЗ Жигули (2101..2107), ВАЗ Самара (2108, 2109, 2113, 2114, 2115), ЗАЗ	1500 руб.	500уб
Эвакуация автомобилей класса A (компактный класс): Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Smart Fortwo, Ока и т.д.	От1500 руб.	500руб
Эвакуация автомобилей класса B (малый класс): Chevrolet Lanos, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Logan, Toyota Yaris, Лада Калина и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса С (гольф-класс): Daewoo Nexia, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Volvo S40, Лада Приора и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса D (средний класс): Audi A4, Audi TT, BMW 3-series, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS, Mazda 6, Mercedes-Benz C, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса E (бизнес-класс): Audi A6, BMW 5-series, Hyundai Sonata, Lexus GS, Mercedes-Benz E, Nissan Teana, Toyota Camry, Volvo S80, ГАЗ 3110 и т.д.	От1500 руб.	500 руб.
Эвакуация автомобилей класса F (представительский класс): Audi A8, BMW 7-series, Lexus LS, Maybach, Mercedes-Benz S, Rolls-Royce и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация автомобилей класса купе: Alfa Romeo Brera, Mazda RX-8, Nissan Skyline, Toyota Celica и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация спортивных автомобилей и автомобилей с обвесом: Audi R8, BMW 6-series, Nissan GT-R, Porsche 911, Porsche Boxster и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация минивэнов (до 8 посадочных мест): Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Espace и т.д.	От1600 руб.	550 руб.
Эвакуация кроссоверов: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и т.д.	От1700 руб.	600 руб.
Эвакуация внедорожников: Audi Q7, BMW X5, Lexus LX, Lexus RX, Mercedes-Benz G, Mercedes-Benz ML, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т.д.	От1800 руб.	600 руб.
Эвакуация лёгких грузовиков: Hyundai Porter, Ford Transit, ГАЗ Газель и т.д.	2000 руб.	700руб.
Дополнительные услуги
Эвакуация автомобиля за пределы КАД (оплата осуществляется за пробег в одну сторону)	40 руб./км
Эвакуация в ночное время (с 23 до 6)	+500 руб.
Час ожидания (по вине заказчика)	600 руб.
Эвакуация автомобиля с одним заблокированным или спущенным колесом	+300 руб.
Эвакуация автомобилей массой до 2 тонн с помощью крана-манипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	3000 руб.
Эвакуация автомобилей массой более 2 тонн с помощью крана-минипулятора (за 1 час работы) (рекомендуется для автомобилей с 2 и более заблокированными или спущенными колёсами)	от 3000 руб.
Ложный вызов	1000  руб.

Грузовые автомобили	Подача эвакуатора	Первый час работы	Следующие 20 минут
6 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	3500	1170
7 категория **	3500-в границах СПб 4000-за границами СПб	4000	1330
8 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	4500	1500
9 категория **	3500 -в границах СПб 4000 -за границами СПб	5000	1670

ЭВАКУАТОР

Эвакутор СПБ

Эвакутор дешево

Вызов эвакуатора

Эвакуатор дешево Санкт-Петербург

Эвакуатор дешево   Петербург

Вызов эвакуатора Санкт-Пеербург

Вызов эвакуатора дешево

Вызов эвакуатора не дорого

Вызов эвакуатора    Петербрг

Вызов эвакуатора    Спб

Эвакуатор дешево Спб

Эвакуация автомобилей

Эвакуация автомобилей Спб

Эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля Спб

Дешевый эвакуатор

Дешевый эвакуатор Спб

Эвакуатор в Кировском районе

Эвакуатор Красногвардейском  районе

Эвакуатор в Адмиралтейском районе

Эвакуатор в Выборгском районе

Эвакуатор в Калининском районе

Эвакуатор в Красносельском районе

Эвакуатор в Ломоносовском районе

Эвакуатор в Московском районе

Эвакуатор в Невском районе

Эвакуатор в Петроградском районе

Эвакуатор в Приморском районе

Эвакуатор в Фрунзенском районе

Эвакуатор в Центральном районе

Эвакуатор на Васильевском острове

Эвакуатор в Петергофе

Эвакуатор в Шушарах

Эвакуатор в Колпино