В центральной части огромного города бывает сложно найти место для парковки. Замученные проблемой поиска свободного пространства для машины, автолюбители периодически теряют бдительность и совесть. Они ставят свои транспортные средства, не замечая запрещающие знаки. Часть водителей делает это непреднамеренно, другие полагаются на «авось пронесет», третьей группе владельцев вообще никакие правила не писаны, с том числе и ПДД.

Эвакуатор

Эвакуатор не заставит себя долго ждать. С подачи сотрудника патрульной службы, он прибудет к месту преступления в считанные минуты. Автовладельцу еще крупно повезет, если он окажется поблизости. В таком случае, переставив транспортное средство в разрешенное место, можно отделаться лишь административным штрафом. Эвакуатор СПБ отправиться на поиски нового незаконопослушного гражданина или гражданки.

Не только неправильная парковка или обнаружение брошенного транспортного средства служит поводом для его принудительной отправки на штрафную стоянку. Дорожный инспектор вправе вызвать эвакуатор еще по ряду причин.

Эвакуатор СПБ

● автомобиль перекрыл подъездные пути к месту вызова спецтранспорта;

● водитель находиться в нетрезвом состоянии;

● автомобиль числится в угоне;

● водитель оставил автомобиль на желтой разметке, которая предназначена для общественного транспорта;

● автомобиль находиться на платной парковке без оплаты;

● неисправное транспортное средство создает помеху на трассе, водитель не может самостоятельно устранить неисправность при возникшей поломке.

Эвакуатор дешево

У нарушителя порядка, который находится рядом со своим автомобилем, есть вариант решения проблемы. Он поможет отменить вызов эвакуатора. Наиболее отчаянные водители в подобных ситуациях всеми правдами и неправдами пытаются проникнуть внутрь салона. Согласно инструкциям, представители правопорядка и специальных дорожных служб не имеют права отправлять транспортное средство на специальное охраняемое место, если внутри него находятся люди или животные. Известны исключительные случаи, когда предусмотрительные водители сознательно оставляют свой автомобиль в неположенном, но таком удобном для них месте, усадив на сидение реалистичных ростовых кукол. Проблемы поиска внезапно пропавшего автомобиля обходят стороной таких находчивых товарищей.

Вызов Эвакуатора

Если автовладелец сам вызывает спецтехнику в случае поломки или каких-либо других неприятных обстоятельств, то эвакуатор дешево доставит транспортное средство по указанному адресу. В этом и заключается основное отличие добровольного вызова от принудительного вывоза, который всегда происходит по милости работников ГБДД или парковщиков. Последние товарищи работают быстро и слаженно. Вызов эвакуатора поступил, и процесс принуждения к порядку набирает обороты. Достаточно 15 минут, чтобы владелец машины начал метаться в ее поисках и хвататься за сердце. Если хозяин автомобиля не присутствует на месте в то время, когда его транспорт готовится забрать эвакуатор СПБ, то в ближайшее время ему придется решать массу проблем, потратить много времени, совершая следующие действия.

1. Выяснить точное местонахождение автомобиля.

2. Отстоять очередь, чтобы получить документы на случай, если они остались в салоне автомобиля.

3. Оплатить услуги спецтехники и административный штраф. Такое понятие, как эвакуатор дешево в этом случае не работает. Принудительная отправка автомобиля на охраняемую стоянку обходиться дороже, чем работы, выполненные по заказу владельца машины.

4. Забрать заскучавшего железного друга. Эксперты советуют тщательно осмотреть автомобиль на предмет свежих царапин и дефектов кузова.

988-22-54

Попав в неприятную ситуацию на дорогах Санкт-Петербурга и Ленобласти, будь то поломка автомобиля или внезапное ухудшение состояния здоровья, на помощь незнакомых людей можно не рассчитывать. Времена шоферского братства уже давно стали историей, об этом можно лишь сожалеть.

Решением своих проблем придется заниматься самостоятельно, профессиональную помощь на дороге вам окажет только эвакуатор СПб. При всей нелюбви городских автолюбителей к этой спецтехнике, которая ассоциируется только с карательным отрядом для неправильно припаркованных машин, этот факт является неоспоримым.

Эвакуатор

Специалисты по дорожной безопасности выделяют четыре основных момента, которые могут привести к вызову эвакуатора:

─ неудовлетворительное техническое состояние автомобиля;

─ ухудшение состояние здоровья водителя;

─ плохое качество дорожного покрытия;

─ низкая культура поведения на дорогах.

Список из двух известных российских проблем в наше время пополнился еще одной. Сегодня литературный классик сформулировал бы свою мысль так: «В России три беды ─ дураки, дороги и когда одна беда ездит по другой». Поэтому неумных и невоспитанных водителей старайтесь по возможности избегать. К поездкам по плохим дорогам привыкнуть невозможно, остается как-то приспосабливаться и чаще посещать сервисные центры.

Эвакуатор СПБ

Если отслеживать техническое состояние автомобиля и регулярно заниматься собственным здоровьем, вызов эвакуатора может стать для вас необходимостью только в случае покупки нового транспортного средства. Это одна из немногих приятных сторон работы спецтехники. Обычно ее вызывают совсем по другому поводу, когда необходима помощь на дороге. С приходом зимы количество эвакуированных автомобилей будет только увеличиваться, ведь к человеческому фактору, плохому техническому состоянию машин добавляются и неблагоприятные погодные условия.

Вполне понятно и объяснимо желание водителя, решившего воспользоваться услугами спецтехники, вызвать эвакуатор дешево СПб. Не торопитесь подозрительно морщиться. Крупные компании, занятые в эвакуационном бизнесе и имеющие постоянный поток клиентов, могут позволить себе устанавливать вполне доступные цены на свои услуги. Обращаясь к таким поставщикам хорошо бы иметь положительные рекомендации от тех, кто уже смог вызвать эвакуатор дешево и не пожалел об этом.

Помощь на дороге должна быть своевременной, профессиональной, с учетом марки и технического состояния автомобиля. Некоторым неопытным водителям может показаться, что в процессе эвакуации нет ничего сложного. Действительно, что тут выдающегося? Поступил вызов эвакуатора СПб. Он приехал, загрузил, уехал.

Эвакутор дешео

Процедура эвакуации ─ сложный технический процесс, в котором нельзя упускать малейшие детали. Водители спецтехники должны иметь большой опыт и обладать достаточной технической подготовкой, чтобы эвакуация прошла гладко. Владелец автомобиля может и не быть высококвалифицированным механиком, но минимальные знания об особенностях собственного автомобиля иметь должен.

Существуют определенные нюансы при погрузке и перевозке автомобилей, имеющих различия в устройстве коробок передач. Машину, оборудованную механической коробкой допустимо эвакуировать (буксировать) на тросе, соблюдая требования к транспортировке. С ними можно ознакомиться, освежив в памяти Правила дорожного движения и прочитав руководство по эксплуатации вашей марки автомобиля.

Сложнее дело обстоит с полноприводным автомобилем, оборудованным АКПП. Владельцам таких транспортных средств нужно быть особенно внимательными. Автомобиль с «автоматом» запрещено буксировать при незаведенном двигателе. Специалисты настаивают, что эвакуация подобных авто должна происходить методом полной погрузки на платформу. Перемещать машину можно только краном─манипулятором. Это значит, что в данном случае найти эвакуатор СПб дешево может стать проблемой. Услуги, предоставляемые спецтехникой, оборудованной манипуляционным устройством, оцениваются дороже, чем работы с применением другого дополнительного оборудования, так как вызов крана оплачивается отдельно.

Если Вам необходимо транспортировать автомобиль, то смело обращайтесь к нам. Мы работаем на территории Санкт-петербурга. Вы можете вызвать эвакуатор в любой  район г. Санкт-Петербурга. Автомобильная авария, поломка авто и другие причины, при которых Вам понадобятся услуги эвакуатора. Мы окажем квалифицированную помощь по транспортировке машины на самых привлекательных условиях.

                                                                                                          988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

              Эвакуатор в Петергофе

                           988-22-54

                          НОВОСТИ

МЧС: В ДТП в Стрельне пострадал водитель микроавтобуса

В аварии в Петродворцовом районе Петербурга пострадал один человек. Напомним, о серьезном ДТП вечером 14 декабря сообщал в редакцию очевидец.

По информации пресс-службы ГУ МЧС по Петербургу, в 21:13 на пульт дежурного «01» поступило сообщение о ДТП в поселке Стрельна. У дома 96 по Санкт-Петербургскому шоссе столкнулись микроавтобус «Фольксваген» и легковой автомобиль марки «Мазда».

В результате аварии пострадал водитель микроавтобуса, его направили в лечебное учреждение.

Город

Флаг	Герб

Страна	Россия
Субъект федерации	Санкт-Петербург
Муниципальный район	Петродворцовый район
Координаты	Координаты: 59°53′00″ с. ш. 29°54′00″ в. д. (G) (O) (Я) Показать географическую карту59°53′00″ с. ш. 29°54′00″ в. д. (G) (O) (Я)
Глава	Михаил Иванович Барышников
Основан	1711
Первое упоминание	1705
Прежние названия	Петродворец (1944 — 1997)
Город с	1762
Площадь	48,30 км²
Население	73 199[1] человек (2010)
Этнохороним	петергофцы, петергофец
Часовой пояс	UTC+4
Телефонный код	+7 812
Почтовый индекс	198504
Почтовые индексы	198510, 198516, 198517
Автомобильный код	78, 98, 178
Код ОКАТО	40 290 501
Официальный сайт	http://mo-petergof.spb.ru

Почвы, растительность и животный мир

До основания города территория была покрыта хвойными лесами (сосновые и еловые) с примесью широколиственных пород и низинными болотами. Сейчас в узкой прибрежной полосе Финского залива сохранились низинные болота с чёрной ольхой. Преобладают среднесуглинистые почвы. В результате интенсивной хозяйственной деятельности естественный ландшафт повсеместно уступил место культурному. Теперь здесь преобладают сельскохозяйственные угодья с небольшими участками вторичных осиновых и берёзовых лесов, сероольшанников и ивняков. В XVIII—XIX веках сложилась парковая зона Петергофа площадью 819 га (Нижний парк, Верхний парк, Парк Александрия, Пролетарский, Колонистский, Английский, Луговой, Сергиевка и другие)^[7].

В окрестностях города иногда встречаются лисица и глухарь. В городе водится большое количество птиц, пресмыкающихся и беспозвоночных^[8].

Экологическое состояние

Большинство прудов, питающих водой Петергоф и фонтаны, находятся в плохом состоянии, на всем протяжении водовода возникли многочисленные мусорные свалки — отбросы строящихся повсеместно коттеджей. Стоки новых строений попадают в воды прудов и каналов. Уровень содержания загрязняющих веществ в воде превышает норму в десятки раз. Особенно это касается реки Шинкарки, берега которой застраиваются, и в неё сливаются канализационные стоки без очистки^[9].

Население

Динамика населения Петергофа^[10]:

По данным Всероссийской переписи населения 2002 года в Петергофе проживало 64 791 человек, из них мужчин — 48 %, женщин — 52 %^[11]. Значительная часть населения города работает на предприятиях и организациях Санкт-Петербурга. По данным Всероссийской переписи населения 2010 г., численность населения Петергофа составила 73 154 чел^[12].

История

Возникновение слободы

До начала XVIII века на месте Петергофа на берегу Финского залива находились финские деревни Куусоя (фин. kuusoja — еловый ручей) и Похьяёки (фин. pohjajoki — северная речка), к югу от них, на Поповой горе (ныне Бабигонские высоты), — деревня Папингондо^[13].

Впервые Петергоф (нем. Peterhof — Петров двор) упоминается в походном журнале Петра I в 1705 году как «путевой двор» и пристань для переезда на остров Котлин. Это была одна из многих мыз («попутных светлиц»), построенных по дороге из Санкт-Петербурга вдоль южного берега Финского залива. Вот какая запись появилась в Журнале Петра I от 13 сентября 1705 года:

«…наша шнау^[14] „Мункер“ пошла в Петербурх, после полудня в 4 часа против Петергофа кинула якорь, к вечеру пришли в Петербурх^[15].»

В 1710-е годы здесь начались активные ландшафтные и архитектурные работы по строительству усадьбы Петра I. В 1714 году были заложены Большой Петергофский дворец, Большой грот с каскадами, Монплезир и другие сооружения Нижнего парка. Постепенно поблизости от строительства резиденции возникают Малая слобода (к югу и юго-востоку от Верхнего парка) и Большая слобода (к западу, так называемый Старый Петергоф, вдоль современного Собственного проспекта). Туда же, на Купеческую пристань, прибывали суда из Кронштадта и Санкт-Петербурга. В 1721 году основана водяная пильная мельница, а при ней Гранильная фабрика (ныне Петродворцовый часовой завод).

Для снабжения фонтанов Петергофа построен специальный водовод общей длиной 40 км. На его трассе расположено 18 прудов-хранилищ, имеющих более 1,3 миллиона кубических метра воды и занимающих площадь почти 100 га. Водовод создан в 1720—1721 годах по проекту инженера-гидравлика Василия Туволкова. 9 августа 1721 года заработали водомёты. Работали по принципу сообщающихся сосудов. К 1723 году формирование дворцово-паркового ансамбля было в основном завершено. К этому времени сложились основные планировочные элементы Нижнего парка, построен Большой дворец и дворец Монплезир, сооружена водоводная система фонтанов.

Изначально поселение при Дворце застраивалось хаотично, а составлявшие большинство жителей поселения государственные крестьяне вообще жили в землянках. В 1730-х годах благодаря архитектору М. Г. Земцову Петергоф впервые получил чёткую планировку. Он перестроил ряд зданий, создав для петегофских государственных крестьян Мастеровой двор, а для придворных служащих — Кавалерский.

С 1747 года началась перестройка дворца, которая осуществлялась по проекту архитектора Б. Ф. Растрелли. Была увеличена центральная часть дворца и пристроены два боковых флигеля, соединенные галереями с Церковным и Гербовым корпусами^[16].

Город

В.Эриксен. «Поход на Петергоф»
(Конный портрет Екатерины Великой). 1762

С 1762 года Петергоф — город в ведении Дворцового ведомства.

В конце XVIII века по проектам архитектора Джакомо Кваренги и садового мастера Джемса Медерса был создан пейзажный Английский парк, в парке построен Английский дворец.

Вот как описывает Петергоф И. Г. Георги в 1794 году:

«§ 1148. Слобода Петергоф имеет каменную церковь, кроме оной однако же токмо деревянные, но столь хорошие строения, что оная на городок походит. Она содержит жилища некоторых придворных людей, конюшни, сараи и т. д. На высоком берегу расставлено с лишком тридцать пушек, для употребления в придворные праздники»^[17].

В конце XVIII века в городе числилось 57 обывательских домов, а в 1801 году вдоль Правленской улицы сложился ансамбль первых каменных зданий. Кроме служащих в ней стали селиться свободные люди, «обыватели». В 1824 году Александр I, велел перестроить «на казенный счет 58 наиболее уродливых зданий» по «образцовым проектам», разработанным В. П. Стасовым, В. Гестой, Л. Руской. В XIX — начале XX века в городе размещались лейб-гвардии Конно-гренадёрский, Уланский и Драгунский полки, а также Каспийский 148-й пехотный полк. С 1828 года в окрестностях Петергофа проходили летние лагерные учения воспитанников петербургских военно-учебных заведений.

В 1825 году земли к востоку от Нижнего парка император Николай I приобетает и дарит своей жене Александре Фёдоровне, и они получают название «Собственная её величества дача Александрия». С 1826 года архитектором А. А. Менеласом разбивается здесь пейзажный парк, строится двухэтажный дворец Коттедж. В 1830—1831 годах в парке строится Фермерский дворец, а в 1835 году Готическая капелла (архитектор К.Шинкель)^[15]

В 1828—1830-х годах к югу от Санкт-Петербургского проспекта создавался комплекс казарм лейб-гвардии Уланского полка. В 1830-е ведущим архитектором Петергофа был А. Шарлемань, создавший в 1837—1840-х годах комплекс готических домов и городской ансамбль с пожарным депо перед Верхним парком.

В 1826 году зверинец был перенесён к югу от Английского парка. Рядом возникла Егерская слобода. По проекту архитектора И.Шарлеманя на территории слободы в 1840 году выстроен военный госпиталь, а в 1848 году здание Присутственных мест, в 1879 году появляется богадельня, построенная по проекту Н. Бенуа.

Одновременно к западу от Петергофа Николай I приобретает дачу Нарышкиных, и она стала имением дочери императора Марии Николаевны и её мужа герцога Лейхтенбергского. Архитектор А. И. Штакеншнейдер в 1839—1842 годах строит здесь в стиле классицизма загородный Дворец Лейхтенбергских. Помимо дворца Штакеншнейдер возвёл Кухонный и Гофмейстерский корпуса, а в 1845—1846 годах покрытую мрамором Капеллу. Вокруг был разбит пейзажный парк Лейхтенбергского

В 1832 по 1857 годы к югу от Верхнего парка у Ольгина пруда возникает Колонистский парк. Он был создан по проектам архитектора А. И. Штакеншнейдера, садового мастера П.Эрлера и инженера М.Пилсудского. В 1842—1844 годах на островах Ольгина пруда возникают Царицын павильон (в подарок супруге императора Николая I Александре Федоровне) и Ольгин павильон (для дочери Николая I Ольги Николаевны).

В 1836 году разрастающуюся Малую слободу переименовали в Санкт-Петербургский форштадт. В 1850 году ведущим архитектором стал Н.Бенуа, уже построивший Верхнесадский дом (1847) и Фрейлинские дома (1848). Среди его последующих построек можно назвать: Дворцовый госпиталь (1853), почта (1854), железнодорожный вокзал (1857), конюшни (1852).

13 (26) ноября 1848 года указом императора Николая I уездную управу перенесли из Ораниенбаума в Петергоф. Город становится центром Петергофского уезда Санкт-Петербургской губернии.

В 1853—1857 годах на средства известного предпринимателя А. Штиглица была построена Петергофская железная дорога протяжённостью 30 км — от Петербурга до Нового Петергофа. До этого, с 1830-х годов, по Петергофскому шоссе ездил сухопутный паровоз. В 1854—1857 годах велось строительство железнодорожной станции Петергоф. С 22 июля началось регулярное движение поездов. Состав прозвали «Кукушкой»; билеты продавали студенты, жившие на окрестных дачах; машинист и кондуктор были тоже нештатные^{[стиль!][18]}.

В конце XIX века в городе появились два гимназические здания. В 1905 году по проекту В. Султанова на берегу Ольгина пруда возвели собор святых Петра и Павла, а напротив него — небольшое здание церковно-приходской школы.

В годы Первой мировой войны в Петергофе дислоцировались первая, вторая и третья школы прапорщиков.

До 1917 года Петергоф был одной из главных летних императорских резиденций, которую населяли в основном дворцовые служители, офицеры и солдаты лейб-гвардейских полков.

Почтовые открытки 1907 года

Вид парка со стороны дворца	Фонтан «Монплезир»	»

Советский период

Фонтан «Адам»

ВФонтан «Пирамида

1918 году бывшие императорские дворцы Петергофа превращены в музеи. 18 мая 1918 года по залам Большого дворца прошла первая экскурсия рабочих. За первое лето работы музея его посетило более двух тысяч трудящихся^[19]. Вскоре в многочисленных корпусах, где прежде жили придворные и дворцовая челядь, стали открывать дома отдыха, санатории, детские учреждения; в парках появились детские площадки, читальни, эстрады.

В 1936 году Петергоф переподчинён Ленсовету.

С 23 сентября 1941 года по 19 января 1944 года город оккупирован германскими войсками. 5 октября 1941 года в Петергофе был высажен Петергофский десант (морской). Линия фронта проходила на западной границе города по линии обороны Ораниенбаумского плацдарма. В результате военных действий город был почти полностью разрушен или сожжён. Наиболее сильно пострадал ансамбль Нижнего парка. Около 30 тысяч предметов живописи, декоративно-прикладного искусства и скульптуры из дворцовых коллекций было уничтожено или разграблено; фонтаны и водоводная система выведены из строя; 10 тысяч деревьев — более одной трети зелёного массива — вырублены.

В 1944 году Петергоф был переименован в Петродворец, так как немецкое название тяжело воспринималось на фоне разрушений, оставленных немецкой армией. В том же году началось восстановление города, его дворцово-паркового ансамбля и системы фонтанов. В работах принимали участие ленинградские архитекторы А. А. Оль, В. М. Савков, Е. В. Казанская, А. Э. Гессен, скульпторы В. Л. Симонов, И. В. Крестовский, Н. В. Дадыкин, И. И. Суворов, В. В. Элонен и другие, а также большой коллектив мастеров-реставраторов^[16]. 17 мая 1964 года, в день празднования 250-летия Петергофа, открылись двери первых воссозданных залов Большого дворца^[19]. Масштаб разрушений был столь велик, что не все объекты удалось восстановить. Так, сильно пострадавшая в войну Нижняя дача была снесена в 1960-е из-за аварийности, ветшали Константиновский и Фермерский дворцы. В целом, облик довоенного города был сохранён, и началось новое строительство. На основных улицах появились небольшие двух- и трёхэтажные дома. Были реконструированы Привокзальная и Советская площади. Возродился завод точных технических камней (бывшая гранильная фабрика); с 1954 года завод, выпускавший ранее часовые камни, начинает производство наручных часов^[16].

Марки СССР, посвящённые фонтанам Петродворца, 1988  (ЦФА (ИТЦ «Марка») № 6025-6029)

В 1960-х годах в Старом Петергофе началось строительство научно-учебный городок Ленинградского государственного университета. Первым был построен в 1971 году физический факультет университета. Затем был возведен главный корпус Научно-исследовательского института физики, куда в 1971—1975 годах переместились научно-исследовательские лаборатории и другие структурные подразделения факультета. Во второй половине 70-х годов в новый университетский комплекс переехали факультеты прикладной математики — процессов управления, математико-механический и химический. Новые корпуса получили институт математики и механики, астрономическая обсерватория и вычислительный центр, институт химии, институт вычислительной математики и процессов управления. Были также построены студенческие общежития, жилые дома для сотрудников университета^[20]. Сюда же переводится Военное электротехническое училище имени А. А. Попова, ныне Военно-морской институт радиоэлектроники им. А. С. Попова (ВМИРЭ).

В 1960—1970-е годы началось массовое жилищное строительство в городе. Выросли новые кварталы с пяти-десятиэтажными домами, школами, торговыми центрами. Возле Английского парка, на бывшем Кадетском плацу, создан новый жилой массив с высотными зданиями.

26 ноября 1973 года Указом Президиума Верховного Совета СССР город Петродворец был награждён орденом «Знак Почета» за большой вклад трудящихся в восстановление и развитие дворцов, музеев и парков и в связи с 250-летием^[21].

Современный период

С 1990 года дворцы и парки Петродворца входят в состав художественно-архитектурного дворцово-паркового музея-заповедника «Петергоф» и в том же году были включены в состав объекта охраны мирового наследия ЮНЕСКО под названием «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников». В 1997 году ГМЗ «Петергоф» был включен в Государственный свод особо ценных объектов культурного наследия народов России.

Богатейший научный и культурный потенциал Петергофа позволил ему получить статус первого на Северо-западе России наукограда. 23 июля 2005 года было принято соответствующее постановление Правительства РФ № 449^[21].

В 2005 году после реставрации открыты для посетителей Царицын и Ольгин павильоны в Колонистском парке. В 2004 году открыты новые музеи — Музей велосипедов и Музей императорских яхт, а в 2007 году — Музей игральных карт^[22].

Название города

Название Петерго́ф (нем. Peterhof — Петров двор) известно с 1705 года. Первоначально так называли только район дворца Монплезир, но вскоре это наименование распространилось на всё поселение^[13]. 27 января 1944 года город был переименован в Петродворе́ц. Новое название по сути было некорректным переводом старого на русский язык^[23]. При этом железнодорожные платформы Новый Петергоф и Старый Петергоф не переименовывались.

В 1997 году в закон «Об административно-территориальном устройстве Санкт-Петербурга» были внесены поправки, Петродворец был разделён на две части — город Петергоф и посёлок Стрельна. Однако изменения в адресный классификатор тогда внесены не были, поэтому в некоторых документах указывалось прежнее название Петродворец, оно же значилось на географических картах^[24]. Вскоре Законодательное собрание Санкт-Петербурга сделало попытку официально превратить Петродворец в Петергоф на федеральном уровне^[25], однако Правительство РФ в своём ответе разъяснило, что город Петродворец находится на территории города Санкт-Петербурга и переименовать Петродворец могут петербургские власти^[24].

В мае 2009 года приказом Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Санкт-Петербурга в адресном классификаторе название «Петродворец» было заменено на «Петергоф»^[26]. В сентябре 2009 года Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии приняла решение указывать на всех картах название Петергоф вместо Петродворца^[27].

Герб и флаг города

См. также: Гербы с вензелями и литерами

Герб Петергофа 1831 года

• Герб Петергофа (императорской резиденции в Санкт-Петербургской губернии) утвержден 12 марта 1831 года^[28]:

«В червленом щитке золотое вензелевое изображение имени Петра I»

24 декабря 1998 года муниципальный совет Петергофа постановлением № 43 утвердил Положение о гербе и флаге муниципального образования. Символы города зарегистрированы Геральдическим советом при президенте РФ под № 475. Согласно тексту Положения^[28]:

«Герб Муниципального образования города Петергофа представляет собой изображение в золотом поле геральдического щита лазоревой (синей, голубой) зубчатой стены, мурованной золотом, и поверх неё червленого (красного) столба, обремененного золотым вензелевым именем Петра 1 под золотой императорской короной с лазоревыми лентами».

• Флаг Петергофа утвержден в 1998 году. Согласно тексту того же Положения^[28]:

«Флаг Муниципального образования города Петергофа представляет собой 3-х цветное полотнище с отношением ширины к длине 2:3 с расположением от древка равных вертикальных полос соответственно золотистого, красного и лазурно-голубого цветов, с односторонним изображением посередине, на центральной красной полосе золотистого коронованного вензеля имени Петра Первого под золотистой императорской короной с лазурно-голубыми лентами, как основного элемента Герба города Петергофа. Габаритная высота основного элемента герба составляет ½ высоты флага».

Органы власти

Город Петергоф является муниципальным образованием — внутригородской территорией города федерального значения Санкт-Петербург. Местное самоуправление осуществляется на основании устава, который был принят постановлением муниципального совета муниципального образования город Петергоф от 5 ноября 2008 года № 54-н^[29].

Современный орган местного самоуправления — Муниципальный Совет — функционирует с 1998 года. В результате выборов 1 марта 2009 года был избран новый состав IV-го созыва (из 20 депутатов: 17 — от Единой России, 2 — от КПРФ, 1 — самовыдвиженец)^[30].

Глава МО город Петергоф — председатель Муниципального Совета, избираемый из числа депутатов является Барышников Михаил Иванович (с 2009 года).

Исполнительным органом местного самоуправления является местная администрация, возглавляемая главой местной администрации. По состоянию на 2013 год им является Шифман Александр Викторович ^[31].

Архитектура и достопримечательности

Государственный музей-заповедник «Петергоф»

Памятник мировой архитектуры и дворцово-паркового искусства. Включает в себя дворцово-парковый ансамбль XVIII—XIX веков — бывшую загородную царскую резиденцию, превращённую в музей после национализации 19 мая 1918 года. Современный статус музей-заповедник получил в 1990 году.

В состав музея-заповедника входят^[32]:

Дворцово-парковый ансамбль «Петергоф»

Панорама Нижнего парка от Большого Петергофского дворца

• Большой Петергофский дворец

Дворец — основное здание Петергофского дворцово-паркового ансамбля. Первоначально довольно скромный царский дворец, сооруженный в стиле «петровского барокко» в 1714—1725 годах по проекту Ж-Б. Леблона, а затем Н. Микетти, был перестроен при императрице Елизавете Петровне в 1747—1752 годах по модели Версаля (архитектор Ф.-Б. Растрелли), — в так называемом стиле зрелого барокко. 30 залов, в том числе богато украшенные парадные залы, отштукатуренные под мрамор, с расписанными потолками, инкрустированным паркетом и позолоченными стенами.

• Верхний сад

Регулярный сад (15 га) к югу от Большого дворца разбит в 1714—1724 году по плану архитектора Б. Растрелли. 5 прудов, фонтаны (5 фонтанов и каскад: фонтаны Квадратных прудов, фонтаны «Межеумный», «Дубовый» и фонтан «Нептун» с каскадом Аполлона), статуи и трельяжные беседки.

Верхний сад

Фрейлинские дома	Фонтан Нептун на фоне Большого Петергофского дворца

• Нижн
  Скульптуры в Верхнем саду

  Церковный корпус
  Большого Петергофского дворца

Регулярный парк (102 га) на берегу Финского залива закладывался по образцу загородной резиденции французского короля Людовика XIV в Версале в модном тогда французском стиле. Наброски Петра I служили архитектору И. Браунштейну материалом для составления Генерального плана резиденции. Морской канал от Большого дворца к заливу рассекает парк на две почти равные части. В парке расположены несколько художественно законченных архитектурно-парковых ансамблей: Большой дворец с каскадом, каналом и цветниками, Большая оранжерея с плодовым садом и парниками, дворец Монплезир с садом и теплицами «для поваренных трав», дворец Марли с огородами, садами и рыбными прудами. Однако всемирную известность Нижнему парку Петергофа принесли его уникальные и многочисленные фонтаны (более 150 фонтанов и 4 каскада): Большой каскад с фонтаном «Самсон» перед ним, парные фонтаны «Чаши», фонтаны «Мраморные скамьи» и «Воронихинские колоннады», Морской канал с Аллеей фонтанов, каскад «Шахматная гора», фонтан «Оранжерейный», Римские фонтаны, фонтан «Адам», фонтан «Сноп» и фонтаны «Колокола», фонтан «Солнце», фонтан «Пирамида», фонтаны-шутихи, каскады «Львиный» и «Золотая гора», фонтан «Фаворитный», фонтан «Ева», фонтан «Китовый», «Менажерные» фонтаны, фонтаны «Клоши».

Нижний парк

Перед запуском фонтанов в Нижнем парке	Вид на Большой Петергофский дворец и Большой каскад в створе Морского канала

Фонтан «Сно

п»
на фоне Дворца Монплезир

Дворцово-парковый ансамбль «Александрия»

Дворец Коттедж в парке Александрия

• Парк Александрия

Приморский пейзажный парк (площадь 115 га) на берегу Финского залива к востоку от Нижнего парка. Разбит в 1826—1832 году как летняя загородная резиденция семьи императора Николая I архитекторами А. А. Менеласом, А. И. Штакеншнейдером и садовым мастером П. И. Эрлером.

• Дворец Коттедж (1826—1829, архитектор А. Менелас) — небольшое двухэтажное здание с мансардой в готическом стиле. В 1842—1843 годах по проекту архитектора А. И. Штакеншнейдера к Коттеджу пристраивается столовая с мраморной террасой.
• Фермерский дворец (1828—1831, архитектор А. Менелас) — павильон при молочной ферме для великого князя Александра Николаевича. В результате перестройки архитектором А. И. Штакеншнейдером превратился в загородный дворец в стиле неоготики и стал играть роль летнего загородного дворца семьи Александра II.
• Готическая капелла (1830—1834, архитектор А. Менелас) — это церковь святого Александра Невского, построенная в готическом стиле.
• Нижняя дача Николая II (конец XIX в., архитектор А. Томишко)

Колонистский парк

Ольгин павильон
в Колонистском парке

Парк на юге города с Ольгиным прудом и павильонами в стиле итальянского Возрождения на искусственных островах, разбит в 1838—1847 годах по проекту архитектора А. И. Штакеншнейдера и садового мастера П. И. Эрлера.

• Царицын павильон (1839—1850, архитектор А. И. Штакеншнейдер) — построен по типу древнеримских вилл, открытых при раскопках Помпеи, в подарок супруге императора Николая I Александре Федоровне.
• Ольгин павильон (1846—1848, архитектор А. И. Штакеншнейдер) — строгое трехэтажное здание на на мощном цоколе в стиле южноитальянских вилл, построен для дочери Николая I Ольги Николаевны.

Другие достопримечательности

Также среди достопримечательностей города^[18]:

Парки и дворцово-парковые ансамбли города

• Александровский парк

Пейзажный парк (144 га) с прудами и островами к югу от парка Александрия на востоке города. Разбит в 1832—1836 годах по проекту архитекторов А. А. Менеласа, И. И. Шарлеманя, садового мастера П. И. Эрлера. До наших дней сохранились только здания двух караулок, построенных в XVIII веке.

Английский дворец. Литография К. К. Шульца. Середина XIX века

• Английский парк

Первый пейзажный парк Петергофа с прудом плотинами и мостами в западной части города. Разбит в 1779—1790 годах по проекту архитектора Дж. Кваренги и садового мастера Джеймса Медерса по образцу английский усадеб. Кваренги построил в парке Английский дворец и Берёзовый сруб, уничтоженные во время Великой отечественной войны. Из всех построек сохранились лишь оранжереи и руинный мостик.

• Английский дворец (1781—1796, архитектор Дж. Кваренги) — в стиле строгого классицизма. Дворец разрушен в Великую Отечественную войну. До настоящего времени сохранились руины цокольного этажа, где установлен памятный знак. Одна из капителей главного портика находится в Музее истории Петербурга в Петропавловской крепости.

• Луговой парк

Парк (85 га) без границ с системой шлюзов, каналов и прудов вдоль линии Самсониевского водовода на юге города в направлении Бабигона (деревня Низино). Разбит в 1825—1857 годах по проекту архитектора А. И. Штакеншнейдера, садового мастера П. И. Эрлера и инженера М. И. Пилсудского. От большинства построек, в том числе павильона Озерки, остались только руины. Почти 18 га территории Лугового парка заняты девятью прудами — Большим запасным (Никольским), Самсоновским (Малым запасным), Орлиным, Руинным, Круглым, Мельничным, Саперным, Бабигонским, Церковным. Вода этих прудов по Петергофскому каналу подается для питания фонтанов и каскадов Верхнего сада и Нижнего парка Петергофа.) Парк и его сооружения, сильно пострадавшие в 1941—1944 годах, постепенно восстанавливаются. Планируется восстановление Никольского сельского домика у Большого Западного пруда, павильона Озерки у начала Самсониевского водовода, Царской мельницы вблизи шлюза на Самсоновском пруду, «Руины» на одном из островков Руинного пруда.

• Бельведер (1852—1856, архитектор А. И. Штакеншнейдер) дворцовый павильон, находится в самой южной части парка, на Бабигонском холме. Предназначался для пикников императорской фамилии. После Октябрьской революции дворцовый павильон стал домом отдыха трудящихся. Во время Великой Отечественной войны дворцовый павильон серьёзно пострадал, скульптурные группы безвозвратно исчезли. После реставрации в 1953—1956 годы во дворце снова открылся дом отдыха. В настоящее время во дворце ведутся серьёзные реставрационные работы.

Особенности Бельведера: с верхней галереи можно увидеть Финский залив, Кронштадт, Санкт-Петербург; в XIX веке действовала специальная подъемная машина — прототип современного лифта; парадный вход был украшен скульптурами в точности повторяющие те, что стоят сегодня на Аничковом мосту.

• Парк Ольденбургского (1838—1839, архитектор В. П. Стасов, Знаменская улица, 29) — бывшая дача принца П. Г. Ольденбургского. Все эти постройки были разрушены, в основном во время войны^[33].
• Дворцово-парковый ансамбль «Собственная дача» (1844—1850, архитектор А. И. Штакеншнейдер) — сочетание регулярного и пейзажного парка, дворец в стиле необарокко, Свято-Троицкая церковь в стиле барокко с одним многогранным куполом^[33].
• Дворцово-парковый ансамбль «Сергиевка» — бывшее имение дочери императора Николая I Марии Николаевны и её мужа герцога Лейхтенбергского. Архитектор А. И. Штакеншнейдер в 1839—1842 годах строит здесь в стиле классицизма загородный дворец Лейхтенбергских. Помимо дворца Штакеншнейдер возвёл Кухонный и Гофмейстерский корпуса, а в 1845—1846 годах покрытую мрамором Капеллу (не сохранилась). Вокруг был разбит пейзажный парк.

Архитектура города

• Дача Струкова (1827—1828, архитектор В. Ф. Федосеев, Санкт-Петербургский проспект, 11) — дом поручика Струкова, служившего в лейб-гвардии Уланском полку. Компактное здание, увенчанное круглой башней, стало впоследствии районным Дворцом бракосочетания.
• Здание почты (1850—1854, архитекторы Н. Л. Бенуа, А. К. Кавос, Санкт-Петербургский проспект) — здание в готическом стиле. Центральный фасад прорезан на три оси, а два боковых флигеля решены в виде зубчатых башен, пронзающих небесный свод на фоне густой зелени. По обе стороны Почты, простирается зубчатая ограда и двое ворот с кованной решеткой, аналогичной створкам Конюшен, а во дворе располагаются два служебных корпуса и каретный сарай.
• Дворцовые конюшни (1848—1855, архитектор Н. Л. Бенуа, улица Аврова, 2) — комплекс в готическом стиле Императорских конюшен, занимающий целый квартал. Боковые фасады венчает анфилада двух главных ворот. С советского времени используется, как санаторий «Петродворец»^[18].

Вокзал Петергофа (Ныне это вокзал станции Новый Петергоф). 1917

Собор Петра и Павла
на берегу Ольгина пруда

• Усадьба Гейрота (1853, архитектор А. И. Штакеншнейдер, Никольская улица, 11) — комплекс усадьбы (деревянная дача и каменный особняк с кариатидами и львами) первого историка Петергофа А. Ф. Гейрота, возведенный на берегу Ольгиного пруда^[33].
• Фрейлинские дома (1853—1858, архитектор Н. Л. Бенуа, Дворцовая площадь) — два дома в стиле необарокко для летнего пребывания фрейлин. В одном из них находится «музей семьи Н. Бенуа».
• Здание железнодорожного вокзала (станция Новый Петергоф) (1854—1857, архитектор Н. Л. Бенуа) — под него заходят два пути, против которых с внутренней стороны устроили платформы. Решенное в готическом стиле, и увенчанное четырёхъярусной башней, напоминающей кремовый фонтан^[18].
• Дворцовый госпиталь (1857—1860, архитектор Н. Л. Бенуа) —
• Дом Хрущёвых (1870—1880-е, Правленская улица, 16-18) — деревянный дом, декорированный пропильной резьбой, в котором жил еписком Николай (Ярушевич)^[33].
• Мужская гимназия (1879, архитектор Э. Л. Ган, Санкт-Петербургский проспект, 43) — двухэтажное здание бывшей Петергофской прогимназии Императора Александра II. Перестроена в 1903 году архитектором А. Н. Иоссом^[34].
• Собор Святых Первоверховных Апостолов Петра и Павла (1895—1904, проект Н. В. Султанова, постройка В. А. Косякова, Санкт-Петербургский проспект, 32/4) — действующий православный храм в псевдорусском стиле на берегу Ольгина пруда. Высота собора 60 метров, храм имеет пять шатровых глав.
• Церковь преподобного Серафима Саровского (1904, архитектор Н. Н. Никонов, Ораниенбаумское шоссе, 11) — пятикупольное здание с высокой колокольней, исполненное в «русском стиле», бывшее подворье Серафимо-Дивеевского монастыря^[33].
• Памятник-обелиск «Защитникам Ленинграда» (1961).

Планировка

Граница Петергофа проходит от пересечения улицы Крылова с урезом воды Финского залива, далее по оси границы с посёлком Стрельна на юг до пересечения с границей Ломоносовского района Ленинградской области, далее на запад по границе Санкт-Петербурга с Ломоносовским районом Ленинградской области до пересечения с границей города Ломоносова, далее вдоль границы с городом Ломоносовым до пересечения с урезом воды Финского залива и далее на восток по урезу воды Финского залива до пересечения с осью улицы Крылова^[35][36]..

Город Петергоф состоит из четырёх исторически сложившихся частей, возникших изначально, как слободы при резиденции: Старый Петергоф, Средний Петергоф, Новый Петергоф и Егерская слобода^[18].

Экономика

Промышленность и торговля

Одним из старейших промышленных предприятий Петергофа является Петродворцовый часовой завод. Он был основан Петром I в 1721 году как Петергофская гранильная фабрика. Изделия фабрики хранятся в лучших музеях мира, таких как Версаль, Эрмитаж, Сан-Суси. С 1932 года на заводе производили точные технические камни для военной промышленности. С 1961 года завод выпускает часы марки «Ракета», которые были хорошо известны в СССР и экспортировались в более чем 30 стран мира. После Перестройки завод значительно сократил выпуск, но сумел сохранить производство и по-прежнему выпускает часы^[37].

Кроме того, на территории Петергофа находятся Завод металлофурнитуры и птицефабрика «Красные Зори».^[38]

Сегодня Петергоф насыщен объектами социальной и торговой инфраструктуры. Город активно осваивают крупные торговые сети, такие как «Пятёрочка», «Магнит» и другие.^[38]

Входит в зону покрытия всех основных сотовых сетей.

Вокзал станции Новый Петергоф

В городе развитая сеть социальных автобусов (24 маршрута) и коммерческих маршрутных такси (10 маршрутов). Маршруты данных видов транспорта соединяют город Петергоф с Санкт-Петербургом (станции метро «Автово», «Кировский завод», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов», «Балтийская»), Ломоносовом и населёнными пунктами Ломоносовского района Ленинградской области.

Через Петергоф проходит железнодорожная линия Санкт-Петербург — Калище. В городе две железнодорожных станции: Новый Петергоф, Старый Петергоф и платформа Университет. Морская пристань «Петродворец» (англ.) в Нижнем парке на Финском заливе, откуда ходят «метеоры» и «ракеты» до Санкт-Петербурга (пристани у Эрмитажа, Медного всадника и Кунсткамеры)^[39]. Вертолётная площадка рядом с пристанью.

Социальная сфера

Учреждения культуры

В Петродворце действуют Научная библиотека государственного музея-заповедника «Петергоф», Центральная районная библиотека, Районная детская библиотека, 2 кинотеатра, Дворец культуры и науки Санкт-Петербургского государственного университета, Первые Петергофские реставрационные мастерские^[38].

Наука и образование

В городе 11 средних общеобразовательных школ и гимназий, 14 детских садов и ясель, Детская музыкальная школа № 17 имени А. Г. Рубинштейна, Детская музыкальная школа № 22, школа пения и музицирования «Канторум», Детский дом-интернат № 2 для детей с отклонениями в умственном развитии с 4 до 18 лет, Профессиональный торгово-экономический лицей № 148, Дом детского творчества, детско-юношеский центр «Петергоф»^[38].

Факультет прикладной математики и процессов управления СПбГУ
в Петергофе

26 июля 2005 года опубликовано постановление правительства России, подписанное 23 июля, о присвоении городу Петергофу статуса наукограда^[40]. Петергоф стал первым в России наукоградом, имеющим две составляющие — научно-образовательный комплекс и музей-заповедник. В городе расположен ряд факультетов, а также студенческий городок Санкт-Петербургского государственного университета (Петродворцовый учебно-научный комплекс), Военно-морской институт радиоэлектроники имени А. С. Попова, Военно-транспортный университет железнодорожных войск РФ, школа милиции МВД. Статус наукограда был дан городу Петергофу сроком на пять лет и выделены средства на строительство различных объектов, имеющих отношение к науке и культуре. По окончании этих пяти лет город должен отчитаться за проведенные работы для подтверждения статуса наукограда. По результатам этих работ будет принято решение о продлении статуса или его лишении.

Вокруг развития наукограда и освоения выделенных на это средств произошло несколько скандалов и студенческих акций. На конец 2008 года открыт единственный реализованный проект наукограда — Школа реставраторов^[20].

Здравоохранение и спорт

В настоящее время в Петергофе работают следующие медицинские учреждения: Николаевская больница, медсанчасти № 67, Медицинский центр Санкт-Петербургского государственного университета, Детская поликлиника № 67, санаторий «Петродворец», пансионаты, детский санаторий «Петродворец», Отделение ночного пребывания для лиц бомж^[38], а также большое количество частных медицинских учреждений разного профиля.

В городе работают специализированные Детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва № 1 по баскетболу, лыжным гонкам, плаванию и дзюдо и Детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва по хоккею «СКА-Петергоф»,

Муниципальное учреждение «Спортивно-оздоровительный центр» на базе спортивного комплекса с искусственным ледовым покрытием и плавательным бассейном

           Региональная Служба Спасения

Телефоны Дежурной части (круглосуточно): 380-91-19 (многоканальный), 545-47-45, 545-35-18

МЧС — 112 – единый номер службы спасения для звонков с сотовых телефонов в экстренных ситуациях (можно звонить даже без сим-карты, без денег на счете и с заблокированной клавиатурой телефона)

Аварийные ситуации в быту

При запахе газа звонить  04
Повреждения освещения на уличных эл. сетях 312-95-94
Повреждения водопроводной уличной сети (холодная вода) 305-09-09
Повреждения водопроводной уличной сети (горячая вода) 315-13-13

Теплосеть «ТГК-1» (горячая вода) 494-36-80
Информационный центра ГУП «ТЭК СПб»  315-8423
Центр по приему обращений граждан по всем вопросам, связанным с качеством оказываемых услуг ЖКХ  — 004

Милиция

Справочная служба ГУВД: 573-26-76
Телефон доверия Управления собственной безопасности:  541-02-02  — Дежурная часть
Дежурная часть Управления уголовного розыска: 573-21-77
Телефон доверия ГИБДД: 335-43-80
Начальник Управления охраны общественного порядка: 573-23-22

О замеченных подозрительных лицах и предметах можно сообщить по специальным телефонам:
ГУВД: 573-21-81, 573-21-84, 573-23-09
Телефон доверия ГУВД (круглосуточно): 573-21-81
Дежурная служба УФСБ: 438-71-10
Телефон доверия УФСБ: 438-59-93
Общественная приемная ГУВД: 578-29-28
Управление Федеральной службы Российской Федерации по контролю за оборотом наркотиков по Санкт-Петербургу и Ленинградской области: 275-06-51
Телефон доверия: 714-45-63 (круглосуточно).
www.guvdspb.ru — официальный сайт ГУВД по Санкт-Петербургу и ЛО

Городская прокуратура 312-81-90
Прокуратура Санкт-Петербурга: 314-56-53;
Областная прокуратура 542-02-45

Информацию о готовящемся незаконном захвате предприятия можно сообщить в Межведомственную комиссию при Правительстве Санкт-Петербурга по вопросам экономической безопасности по телефонам: 570-33-60, 570-35-59 (с 09.00 до 17.00 по будням) или по E-mail: help@cedipt.spb.ru.

ГИБДД (ГАИ)

Телефон доверия УГИБДД  335-43-80
Телефон для вопросов о деятельности УГИБДД  234-90-21

http://www.gibddspb.ru — сайт Управления ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области

Главное управление МЧС

Адрес: улица Разъезжая д. 26/28
телефон оперативного дежурного Главного управления — 571-01-67, 578-41-84
http://www.911spb.ru/ — официальный сайт МЧС СПб

Телефон спасения — 01

Медицина

Городская станция скорой помощи — 03

Территориальный фонд ОМС Санкт-Петербурга: 703-7301, www.spboms.ru
Санкт-Петербургское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации http://rofss.spb.ru/
«Горячая линия»:  346-3570

Справочное о наличии лекарств в городе  635-5566
Дежурная аптека 314-54-01
Наркологический телефон доверия  714-42-10
Телефон доверия для взрослых, детей и  подростков  476-71-04
Городская справочная служба «Здоровье города» (многоканальный) 635-55-63 (Информация об адресах, телефонах лечебно-профилактических медицинских учреждений города Санкт-Петербурга и о медицинских услугах, предоставляемых этими учреждениями)

Горячая линия о поборах в медицинских учреждениях СПб  635-55-77
Телефон претензий по работе скорой помощи  571-45-04

Юридическая помощь

Центр  правовой информации Пл. Островского, д. 1/3, пом. №  84 т. 718-86-91
Центр экономико-правовой информации Московский пр., д. 165, корп. 2, пом. № 3018 т. 723-97-81  

Информационно-справочная телефонная служба социальной защиты населения  334-41-44 (Информационно-справочная телефонная служба работает ежедневно, кроме выходных и праздничных дней, с 8 часов 30 минут до 17 часов 20 минут. В пятницу с 8 часов 30 минут до 16 часов 00 минут.)

Сайт Городского центра по начислению и выплате пенсий и пособий http://iss.ktsz.spb.ru

Отделение Пенсионного фонда Роcсийской Федерации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области (194214, г. Санкт-Петербург, пр. Энгельса, 73)
Автоинформатор: тел. (812) 324-8118
Приемная Управляющего:  тел. (812) 553-2078 тел./факс (812) 554-0822
324-8132 — отдел по работе с обращениями граждан
293-7238 — общественная приемная
324-5076 — информационно-справочная клиентская служба

Санкт-Петербургский городской суд: 273-10-81
Областной суд 273-08-26

Президиум Санкт-Петербургской  Коллегии адвокатов; Адвокатская палата Санкт-Петербурга: 713-14-03
Президиум Ленинградской областной Коллегии 273-00-86
Международная Коллегия Адвокатов «Санкт Петербург» 275-10-71

Справочные:

Справочная служба Городской Телефонной Сети — 09

Справочное междугородной и международной автоматической связи 274-9383

Справочное аэропорта «Пулково1» (международн.) 704-3822
Справочное аэропорта «Пулково2» (международн.) 704-3444
Справочное аэропорта «Ржевка» 527-52-08
Справочное ж.д. вокзалов 062
Справочное почтамта 312-6029
Телеграмма в кредит 066
Справочное службы быта 275-31-91
Управление коменданта города 571-81-04

Телефоны «горячей линии жалоб»

Центр по приему обращений граждан по всем вопросам, связанным с качеством оказываемых услуг ЖКХ  — 004

576-55-55 — претензионная служба ГУП «Организатор перевозок» (работа общественного транспорта)

Роспотребнадзор — 764-42-38

Территориальный отдел Роспотребнадзора в Кировском, Петродворцовом, Красносельском районах и городе Ломоносове — 786-1230

Территориальный отдел Роспотребнадзора в Невском и Красногвардейском районах — 567-5612
Территориальный отдел Роспотребнадзора в Выборгском и Калининском районах — 538-2925
Территориальный отдел Роспотребнадзора в Московском, Фрунзенском, Пушкинском, Колпинском районах и городе Павловске —727-7220
Территориальный отдел Роспотребнадзора в Адмиралтейском, Василеостровском, Центральном районах — 316-1871
Территориальный отдел Роспотребнадзора в Петроградском, Приморском, Курортном  и Кронштадтском районах — 232-8081

Санкт-Петербургское государственное учреждение «Центр контроля качества товаров (продукции), работ и услуг»
Адрес Центра: 191124, Санкт-Петербург, Суворовский пр., д. 65
Телефон: (812) 274-1430 Факс: (812) 274-1432
e-mail: mail@quality.spb.ru
http://www.quality.spb.ru/

Телефоны «горячей линии»: 274-12-37, 274-12-41

Центр независимой потребительской экспертизы (191014, Саперный пер., 21) 327-80-32 факс. 272-33-48

Юридические консультации для потребителей:

Бесплатная «горячая линия» (круглосуточно): 716-96-31

Таврическая ул., д. 2, пом. 17н, тел. 600-79-78; 655-50-10
Невский пр., д. 78, тел. 400-22-23;
М. Говорова пр., д. 29, пом. 251, тел. 251-90-38;
Черноморский пр., д. 4 пом. 102, тел. 315-74-97;

Пункты по проведению БЕСПЛАТНЫХ экспертиз качества пищевых продуктов и косметических товаров:
Суворовский пр., д. 65б;
Комендантский пр., д. 26;

Пункты по проведению БЕСПЛАТНЫХ экспертиз качества промышленных товаров и услуг:
Обуви и одежды – Саперный пер., д. 21;
Бытовой техники – Саперный пер., д. 21;
Строительных товаров и услуг — Суворовский пр., д. 65Б.

            Эвакуатор в Петергофе

                          988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

   Эвакуатор в Ломоносовском районе

                          988-22-54

                          НОВОСТИ

Таксист понадеялся на вежливость водителей на дороге, но попал в аварию

Видео курьезной аварии во Фрунзенском районе выложил на YouTube пользователь Егор Луданов.

Авария произошла на Будапештской улице (Фрунзенский район) 15 декабря.

На видео видно, что водитель такси поворачивал на улицу со второстепенной дороги. Движение в этот момент было плотным. Большинство водителей пропускают таксиста, но, как только он оказывается на нужной полосе, в машину врезается автомобиль, ехавший во встречном направлении.

К счастью, судя по видео, в этой аварии никто не пострадал.

В Ломоносовском районе насмерть сбили женщину

Как сообщает пресс-служба УГИБДД по Петербургу и области, около 8.30 в деревне Низино Ломоносовского района области вне зоны регулируемого пешеходного перехода был совершен наезд на пожилую женщину.

От полученных травм она скончалась на месте.

Под Ломоносовом устроили облаву на должников на колёсах

Судебными приставами совместно с сотрудниками ОГИБДД по Ломоносовскому району Ленобласти в результате проведения оперативно-профилактического мероприятия «Должник» было взыскано свыше 200 тысяч рублей.

Как в понедельник, 16 декабря, сообщили корреспонденту 47news в пресс-службе УФССП России по Ленинградской области, в ходе рейда более 40 автомобилистов были проверены на предмет наличия задолженности. Среди них оказался гражданин, имевший задолженность по оплате транспортного налога свыше 5 тысяч рублей, он оплатил ее на месте.

В результате рейда окончено 18 исполнительных производств различных категорий.

Герб Флаг
Страна	Россия
Статус	муниципальный район
Входит в	Ленинградскую область
Включает	15 муниципальных образований
Административный центр	Ломоносов
Дата образования	август 1927 года
Глава района	Гусев Валерий Сергеевич
Глава администрации	Устинов Евгений Витальевич
Официальный язык	русский
Население (2013)	↘69 939[1] (9-е место)
Плотность	36,66 чел./км² (5-е место)
Площадь	1919.1 км² (17-е место)
Часовой пояс	MSK (UTC+4)
Телефонный код	812, 81376
Код автом. номеров	47
Официальный сайт
Ломоносовский муниципальный район на Викискладе
Код ОКТМО	41 630 000

1 августа 1927 года в составе Ленинградского округа Ленинградской области образован Ораниенбаумский район. В него вошли город Ораниенбаум и 33 сельсовета упразднённого Троцкого уезда Ленинградской губернии. Из Ораниенбаумской волости 12 сельсоветов: Бибигонский, Бронинский, Венковский, Дубковский, Илликовский, Ковашевский, Лебяжский, Мартышкинский, Рапполовский, Старо-Калищиенский, Шепелевский, Шишкинский; из Гостилицкой волости 11 сельсоветов: Верхний, Гостилицкий, Дятлицкий, Забородский, Заостровский, Мишеловский, Модолицкий, Нижний, Пороженский, Саволыцинский, Центральный; из Ропшинской волости 3 сельсовета: Витинский, Жабинский, Низковицкий; из Копорской волости 7 сельсоветов: Ананьинский, Глобицкий, Гостиловский, Заозерский, Ивановский, Копорский, Пограничный^[2].

В ноябре 1928 года в результате укрупнения были ликвидированы 11 сельсоветов, вновь образован Ломаховский сельсовет. В 1930 году в связи с ликвидацией округов Ораниенбаумский район вошёл непосредственно в область. 20 января 1931 года Витинский и Жабинский сельсоветы были переданы в Красногвардейский район. В феврале 1931 года три сельсовета — Бибигонский, Венковский, Илликовский были преобразованы в национальные финские сельсоветы. 20 августа 1935 года дачный поселок Мартышкино включен в черту города Ораниенбаума, в связи с чем Мартышкинский сельсовет был ликвидирован. 27 августа 1939 года к категории рабочих поселков было отнесено селение Большая Ижора. 19 сентября 1939 года город Ораниенбаум преобразован в самостоятельную административно-хозяйственную единицу с непосредственным подчинением его городского Совета Ленинградскому областному Совету. В 1939 году национальные финские сельсоветы Бибигонский, Венковский, Илликовский были преобразованы в обычные сельсоветы.

В годы Великой Отечественной войны южная часть территории района была оккупирована, незанятая северная часть составляла Ораниенбаумский плацдарм.

23 февраля 1948 года район переименован в Ломоносовский. 30 октября 1950 года из учетных данных были исключены Глобицкий, Илликовский, Мишеловский, Нижний, Пограничный сельсоветы, не восстановленные после окончания войны и не существовавшие фактически. 16 июня 1954 года в связи с укрупнением были упразднены Венковский, Забородский, Ломаховский сельсоветы. 14 декабря 1955 года к Ломоносовскому району был присоединен Красносельский район в составе города Красное Село, рабочего посёлка Можайский и 9 сельсоветов: Витинский, Горский, Заводской, Кипенский, Пановский, Ропшинский, Русско-Высоцкий, Финно-Высоцкий, Шунгоровский. 10 декабря 1958 года был зaрегистрирован и отнесен к категории рабочих поселков новый населенный пункт Сосновый Бор. 20 марта 1959 года был ликвидирован Финско-Высоцкий сельсовет. 25 апреля 1960 года в состав Кипенского сельсовета включён Витинский, в состав Гостилицкого — упразднённые Дятлицкий, Заостровский сельсоветы, были объединены Верхний и Центральный сельсоветы в Лопухинский, Ковашевский и Калищенский — в Устьинский. 30 октября 1961 года пос. Горелово был отнесен к категории рабочих поселков, к поселку были присоединены деревни Константиново и Сосновка, а Гореловский (бывший Пановский) сельсовет ликвидирован.

1 февраля 1963 года Ломоносовский район был ликвидирован, все 14 сельсоветов района были переданы в состав Гатчинского сельского района, город Красное Село был отнесен к категории городов областного подчинения. При этом районный Совет депутатов трудящихся района был передан в подчинение Ленинградскому областному (сельскому) Совету депутатов трудящихся, а городской Совет депутатов трудящихся города Ломоносов был передан в подчинение Ленинградскому областному (промышленному) Совету депутатов трудящихся.

12 января 1965 года вновь был образован Ломоносовский район. Районный совет в Ломоносовском районе образован не был, а поселковые и сельские советы были подчинены Ломоносовскому городскому совету. В состав вновь образованного Ломоносовского района вошли ра­бочие поселки Большая Ижора и Сосновый Бор и 13 сельсоветов из Гатчин­ского сельского района: Бибигонский, Броннинский, Горский, Гостилицкий, Заводской, Кипенский, Копорский, Лебяжский, Лопухинский, Ропшинский, Русско-Высоцкий, Устьинский, Шунгоровский.

22 ноября 1966 года село Лебяжье было отнесено к категории рабочих поселков, ликвидирован Лебяжский сельсовет. 19 апреля 1973 года Сосновый Бор получил статус города областного подчинения и вышел из состава района. 12 ноября 1974 упразднён Устьинский сельсовет, большинство населённых пунктов вошли в состав города Сосновый Бор. В апреле 1978 года город Ломоносов передан в административное подчинение Петродворцового районного Совета города Ленинграда. Ломоносовский городской Совет народных депутатов преобразован в Ломоносовский районный Совет. По данным 1990 года в составе района было 13 сельсоветов, в том числе вновь образованные Оржицкий и Шепелевский. 18 января 1994 года постановлением главы администрации Ленинградской области № 10 «Об изменениях административно-территориального устройства районов Ленинградской области»^[3] изменено название административно-территориальной единицы «сельсовет» на исторически традиционное наименование административно-территориальной единицы России «волость», таким образом в составе района организовано 13 волостей.

17 апреля 1996 года после принятия областного закона № 9-ОЗ «Об административно-территориальном устройстве Ленинградской области»^[4] Ломоносовский район получил статус муниципального образования.

С 1 января 2006 года в соответствии с областным законом № 117-оз от 24 декабря 2004 года «Об установлении границ и наделении соответствующим статусом муниципального образования Ломоносовский муниципальный район и муниципальных образований в его составе».^[5] в составе района образованы 2 городских и 13 сельских поселений.

Достопримечательности

1. Дюны и пляжи южного побережья Финского залива.
2. Памятник военно-оборонительного зодчества — крепость «Копорье».
3. Руины Преображенского собора.
4. Дворцово-парковый ансамбль «Ропша»
5. Владимирская церковь XVII век.
6. Покровская церковь XVIII век.
7. Церковь святого Николая Мирликийского Чудотворца в стиле модерна (1912 года).
8. Церковь Святой Троицы Живоначальной (1899 год)
9. Лоцманская Никольская церковь-школа (1902 года) в стиле историзма.
10. Художественно-архитектурный и дворцово-парковый комплекс — музей-заповедник XVII—XIX век.
11. Усадьба Ломоносова (Усть-Рудицы).
12. Деревянная усадьба Байковых.
13. Дача семейства Бианки, расположенная в Лебяжье
14. Поместье Алютино.
15. Хорошо сохранившиеся деревянные дома постройки XIX века.
16. Центр Ораниенбаумского плацдарма в годы Великой Отечественной войны.
17. Форт «Красная Горка»
18. батарея «Серая Лошадь»
19. Памятник защитникам балтийского неба, который представляет собой закреплённый на постаменте советский штурмовик Ил-2.
20. Мемориалы на Дудергофской горе.
21. Художественный музей современного искусства.
22. Филиал железнодорожного музея
23. Горовалдайское озеро
24. Заказники «Лебяжий», Сюрьевское и Озеро Лубенское. (места стоянки перелётных водоплавающих птиц).
25. Камень «Бизон» (В 3 км от Ломоносова, самый большой на Северо-Западе России валун (длина 4,5 м, высота 2 м)).
26. Горнолыжный курорт Туутари-Парк (деревня Ретселя)
27. Горнолыжный курорт на Дудергофских высотах (посёлок Можайский).

Эвакуатор в Ломоносовском районе

                          988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

                       998-22-54

Почему ломается машина и что нужно делать, чтобы этого избежать. На какие вопросы вам придется ответить диспетчеру транспортной службы. Возможные поломки автомобиля и типы эвакуаторов.

Вы находитесь в черте Санкт-Петербурга, и у вас сломалась машина? Ничего страшного, то, что не разбито вдребезги, обязательно можно отремонтировать.

Эвакуатор дешево

Главное, сохранять спокойствие и сделать два важных шага: 1. Включить аварийку. 2. Вызвать эвакуатор. Пока ваш спаситель в пути, есть немного времени, чтобы прийти в себя, трезво оценить ситуацию и разобраться в причинах происшествия. Ваш автомобиль вышел из строя без вмешательства извне?

Тогда причина неприятности кроется в том, что вы недостаточно хорошо следили за своей машиной и теперь пожинаете плоды. Проводя профилактические осмотры, вовремя меняя износившиеся детали, тосол и масло можно было бы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Вы находитесь в Ленобласти, и у вас сломалась машина? Действия будут теми же. Придется вызвать эвакуатор СПб и немного подождать. Что могло случиться с машиной, ответит только специалист.

Среди часто встречающихся поломок: ● проблемы с ходовой частью; ● неполадки в работе двигателя; ● неисправности в коробке передач; ● проблемы с электрической проводкой. Когда будете делать звонок, чтобы вызвать эвакуатор, предоставьте диспетчеру максимально полную, четкую и правдивую информацию о состоянии автомобиля и его местонахождении. В противном случае, оператор, обладая неполными или недостоверными сведениями, может отправить к вам на помощь спецтехнику, которая будет не способна транспортировать вашу машину. В такой ситуации вызов будет засчитан как ложный.

Эвакуатор дешево уже проделал определенный путь, было затрачено топливо, а вам придется оплатить расходы на дорогу. Обычно это сумма в пределах 500─1000 рублей. Если вы примерно знаете, что произошло с машиной, то можете предполагать, какой именно эвакуатор из СПб будет перевозить вашего заупрямившегося «железного коня». Платформа с аппарелями и лебедкой Приезжает на помощь к автомобилям весом до 7 тонн с механической КПП, при условии, что у транспортного средства колеса не заблокированы. При помощи механической лебедки, перемещаясь по выдвижным аппарелям, машина поднимается на платформу. Сдвижная платформа Высылается для эвакуации автомобилей с автоматической коробкой передач, небольшим дорожным просветом.

Эвакуатор дешево

Подходит для погрузки и транспортировки машин с заблокированными и спущенными колесами. Платформа сдвигается при помощи гидроцилиндров, лебедка затягивает на нее машину. Погрузка на сдвижную платформу требует меньше усилий, чем при перемещении автомобиля по аппарелям. Кран-манипулятор Подходит эвакуации для эвакуации машин с любыми видами поломок и повреждений. Выбор модели крана напрямую зависит от веса автомобиля, так как все приспособления с манипуляторами отличаются по предельной нагрузке. Его можно вызвать в том случае, когда заблокированы замки зажигания и закрыты двери. В этом случае потребуется предъявить документы на машину.

Эвакуатор с частичной погрузкой Используется для перевозки крупногабаритных транспортных средств, имеющих большую массу: ●грузовые автомобили; ●автобусы; ●спецтехника. Частичная погрузка осуществляется в тех случаях, когда у автомобиля не в порядке ходовая часть или есть проблемы с рулевым управлением.

Каждый эвакуатор, независимо от вида и модели, оснащен навигационным комплектом. Это позволяет диспетчеру отслеживать перемещения спецтехники на всех этапах работы. С момента погрузки вашей неисправной машины на эвакуатор спб, наступает момент страховой ответственности перевозчика. Компания гарантирует полную сохранность вашего автомобиля.

                           998-22-54

              Эвакуатор в Шушарах

                        988-22-54

Флаг

Страна	Россия
Субъект федерации	Санкт-Петербург
Район	Пушкинский
Координаты	Координаты: 59°48′14″ с. ш. 30°24′45″ в. д. (G) (O) (Я) Показать географическую карту59°48′14″ с. ш. 30°24′45″ в. д. (G) (O) (Я)
Первое упоминание	XVIII век
Прежние названия	Сусара, Шушар
Население	22 652[1] человек (2010)
Часовой пояс	UTC+4
Телефонный код	+7 812
Почтовый индекс	196626
Автомобильный код	78, 98, 178
Код ОКАТО	40 294 559

История

Как деревня Сусара, обозначается на «Географическом чертеже Ижорской земли» Адриана Шонбека 1705 года

Как деревня Шушары упомянута на карте Ингерманландии А. Ростовцева 1727 года

Поселение Шушары обозначено на карте Санкт-Петербургской губернии 1770 года, однако располагалось оно на месте современного совхоза Ленсоветовский, то есть при пересечении реки Кузьминки и идущей от Средней Рогатки Московской дороги

ШУШАРЫ — деревня, принадлежит Ведомству Царскосельского Дворцового Правления, число жителей по ревизии: 160 м. п., 151 ж. п. (1838 год)

В пояснительном тексте к этнографической карте Санкт-Петербургской губернии П. И. Кёппена 1849 года записаны две смежные деревни Шушары:

• Suonsaari (Шушары), количество жителей на 1848 год: ингерманландцев-савакотов — 132 м. п., 127 ж. п., всего 259 человек
• Pitkälä (Шушары), количество жителей на 1848 год: ингерманландцев-савакотов — 20 м. п., 23 ж. п., всего 43 человекf

ШУШАРЫ — деревня Царскосельского Дворцового Правления, по просёлочной дороге, число дворов — 50, число душ — 171 м. п. (1856 год)

• 

  План деревни Шушары. 1860 г.

ШУШАРЫ — деревня удельная при речке Кузьминке, число дворов — 50, число жителей: 194 м. п., 191 ж. п. (1862 год)

Сборник Центрального статистического комитета описывал деревню так:

ШУШАРЫ — деревня бывшая удельная при речке Кузьминке, дворов — 55, жителей — 410; школа, 2 лавки. (1885 год)

• 

  План деревни Шушары. 1885 г.

Согласно карте окрестностей Санкт-Петербурга 1885 года деревня называлась Шушар и состояла из 47 крестьянских дворов.

В XIX — начале XX века, она административно относилась к 1-му стану Царскосельского уезда Санкт-Петербургской губернии.

В 1926 году был образован Шушарский финский национальный сельсовет, в 1934 году объединенный с Московско-Славянским, но сохранившим национальный статус до 1939 года.

В 1932 году в Шушарском национальном сельсовете насчитывалось: «Всего дворов — 257 с населением 1196 жителей. Русских — 30 дворов с населением 143 человека. Финнов — 227 дворов с населением 1053 человека»

По данным 1933 года деревня Шушары являлась административным центром Шушарского финского национального сельсовета Ленинградского Пригородного района Ленинградской области, в который входили 5 населённых пунктов: деревни Большие Гарры, Малые Гарры, Николаевская, Суссары, Шушары с общим населением 1664 человека

В 1958 году Шушары получили статус посёлка городского типа.

Экономика и производство

Главные отрасли экономики — автопромышленность, логистика, автосервис.

На промышленной площадке, расположенной в Шушарах, действует автосборочные заводы:

• Toyota Motor Corporation 600 сотрудников
• General Motors (сборка автомобилей Opel Astra^[  и Chevrolet Captiva);
• автосборочный завод Suzuki^[17]; в конце 2008 года руководители компании объявили о том, что этот проект будет отложен или отменён в связи с мировым экономическим кризисом[9]. В 2009 году Suzuki вернула властям города землю, выделенную под строительство предприятия
• завод по выпуску автокомпонентов канадской компании Magna International
• завод компании Foxconn, по производству компьютеров американского концерна Hewlett-Packard (hp)
• в ноябре 2010 года открыт автозавод шведского концерна Scania
• 14 апреля 2011 немецкий концерн MAN подписал соглашение с региональным правительством о размещении своего автозавода по производству грузовиков

Весной 2011 года произведен запуск завода по производству телевизоров и плазменных панелей Тайваньской компании AOC International, под брендами TPV Technology и Philips

В Шушарах расположен сухой порт — терминально-логистический центр компании Евросиб^[23].

Также на территории поселка расположен сельскохозяйственный производственный кооператив «Шушары» — производитель овощей и мясо-молочной продукции

На территории «Пушкинская ПМК-14» расположено предприятие «Торговый дом „Газонные травы“».

Инфраструктура

В посёлке расположена железнодорожная станция Шушары. Железнодорожная станция Шушары в 1910-е—1920-е годы носила наименование «Средняя платформа»^[25][26].

На территории посёлка находится школа № 459. Есть почта (196626), отделение Сбербанка России.

Экология

Бурное развитие промышленности в Шушарах отрицательно сказывается на экологической обстановке

Наука

В 1989—1995 гг. в посёлке Шушары Академией менеджмента и агробизнеса нечернозёмной зоны Российской Федерации построена собственная материально-техническая и учебная база, включающая учебный корпус с общежитием гостиничного типа, автомобильный гараж, столовую, хорошо оснащённые учебные аудитории и библиотеку. Имеет три кафедры: управления, экономики и бухучета; организации и технологий в отраслях АПК; компьютеризации и информационно-консультационных технологий в отраслях АПК; отдел научно-методической работы, сельскохозяйственного консультирования и зарубежных связей, отдел ТСО, компьютерной и множительной техники. В настоящее время располагает современной учебной базой для единовременного размещения и проведения учебных занятий на 160 специалистов.

Академия является специализированным федеральным государственным образовательным учреждением по профессиональной переподготовке и повышению квалификации руководящих кадров и аграрных специалистов. За 23 года своей деятельности Академия обеспечила профессиональную переподготовку и повышение квалификации более 59 тысяч руководителей и специалистов сельхозпредприятий и органов управления агропромышленного комплекса районного, областного, краевого и республиканского уровня из 86 субъектов Российской Федерации. В 2008 году в Академии прошли профессиональную переподготовку и повышение квалификации боле 3015 руководителей и аграрных специалистов из 68 областей, краев и республик России, также из Белоруссии (82 чел.) или на 8 % больше, чем в 2007 г.

В образовательной и научно-внедренческой деятельности имеет хорошие плодотворные связи с 13-ю зарубежными странами с развитой рыночной экономикой: Германией, США, Великобританией, Швецией, Данией, Финляндией, Европейским сообществом, Францией, Голландией, Израилем, а также с Польшей, Китаем и Белоруссией. С участием учёных и консультантов из этих стран на базе Академии в 1992—2009 гг. проведено 128 учебных семинаров, на которых повысили квалификацию более 3000 преподавателей, руководителей и специалистов сельхозпредприятий и органов управления АПК, 626 обученных в академии руководителей и преподавателей побывали в этих странах на стажировке.

В системе дополнительного профессионального образования Академия стала одним из ведущих учебно-методических центров.

Религия

• Церковь Ксении Петербургской
• Церковь Воскресения Христова

Транспорт

• К 2019 году планируется достроить Фрунзенско-Приморскую ветку метро от «Садовой» до «Шушар»)
• Открыта для движения вновь построенная дорога от посёлка до Петербургского шоссе, которая позволяет попасть в Пушкин за 15 минут, минуя Пулковское шоссе.
• В Шушарах находится большое количество транспортных компаний, стоянок для большегрузного транспорта и точек по продаже грузовиков, запчастей и сопутствующих товаров.

Современные названия улиц Шушар

Автозаводская улица

От ул. Ленина до Софийской ул. Название присвоено 2 октября 2008 г. Связано с тем, что в проезде расположены автозаводы «ТойотаМотор Мануфекчуринг Россия» и «Дженерал Моторс Авто».

Автозаводской проезд

От ул. Ленина до Автозаводской ул. Наименован 2 сентября 2009 г. по Автозаводской ул.
Первоначально — от кольцевой автодороги до Автозаводской ул. Современные границы обрел 3 июля 2012 г.

Валдайская ул.

От Пушкинской ул. за Вишерскую ул.

Наименована 18 мая 2009 г. по ст. Валдай в ряду улиц этого района, названных по узловым станциям Октябрьской ж/д, расположенным в Новгородской области (см. Вишерскаяул; Окуловская ул.). Ранее в проектной документации обозначалась как 6-я ул.

Витебский пр.

Вишерская улица

От Школьной ул. до Пушкинской ул.

Наименована 18 мая 2009 г. по станции Малая Вишера в ряду улиц этого района, названых по узловым станциям Октябрьской ж/д, расположенным в Новгородской области (см. Валдайская ул; Окуловская ул.). Ранее в проектной документации обозначалась как 3-я ул.
Первоначально  — от Пушкинской ул. за Окуловскую ул. Современные границы обрела 7 октября 2010 г. Направление нумерации домов при этом было изменено на противоположное

Колпинское шоссе

Ленсоветовская дорога

От Московского шоссе до Софийской ул. До 2008 г. не имела названия. Наименована 31 марта 2008 г. по пос. Ленсоветовскому» в котором начинается проезд

Московское шоссе

Новгородский проспект

От кольцевой автодороги до Шушарской дороги. Участок от Школьной ул. до Шушарской дороги с 1960-х до 2010 гг. входил в состав Школьной ул.; вся магистраль в проектной документации с сер. 2000-х гг. обозначалась как Центральная ул.
Современное наименование присвоено 7 октября 2010 г. по г. Новгороду (ныне Великий Новгород) в связи с тем, что несколько соседних улиц носят названия по узловым станциям Октябрьской железной дороги, расположенным в Новгородской области (см. Валдайская ул.. Питерская ул., Окуловская ул.).

Окуловская улица

От Первомайской ул. за Школьную ул.

Наименована 16 апреля 2010 г. по ст. Окуловке в ряду улиц этого района, названных по узловым станциям Октябрьской ж/д, расположенным в Новгородской области (см. Валдайская ул., Вишерская ул.). Ранее в проектной документации обозначалась как 4-я ул.

Первомайская улица

От Пушкинской ул. за Новгородский пр.

Наименована в 1960-е гг. в честь Дня международной,солидарности трудящихся 1 Мая (с 1992 г. — День весны и труда). Первоначально — от Пушкинской ул. не доходя до Вишерской ул. Продлена 20 июля 2010 г.

Петербургское шоссе

Попова Ижорка — река

Пушкинская улица

От Школьной ул. за Новгородский пр.

Наименована в 1960-е гг. в честь А. С. Пушкина. Первоначально —от Школьной ул. до Новгородского пр. Продлена 7 октября 2010 г. от Новгородского пр. на запад.

Бадаевское

1-й Бадаевский проезд

От Московского шоссе за Поселковую ул.

Первоначальное название Бадаевская ул. появилось в 1950-е гг. Связано с тем, что проезд находился на территории Бадаевского отделения совхоза «Шушары». С 1970-х до 2008 гг. проезда на этом месте не было. Современное наименование присвоено 31 марта 2008 г. в связи с появлением 2-3-го Бадаевских проездов.

2-й Бадаевский проезд

От Московского шоссе до ул. Ленина. Название присвоено 31 марта 2008 г. (см. 1-й Бадаевский проезд).

3-й Бадаевский проезд

От Московского шоссе до ул. Ленина. Название присвоено 31 марта 2008 г. (см. 1-й Бадаевский проезд).

Железнодорожная улица

Между Московским шоссе и Витебской линией Октябрьской ж/д. Название появилось в 1950-е гг. Связано с тем, что улица проходит вдоль Витебской линии Октябрьской железной дороги.

Ленина улица

От Поселковой ул. за Николаевский проезд. Изоплит и Бадаевское

Наименована в 1950-е гг. в честь В. И. Ленина. Первоначально — от Московского шоссе до поворота. Участок от Московского шоссе до поворота упразднен 8 октября 2007 г. Продлена 2 октября 2008 г. на юго-восток за Николаевский проезд.

Николаевский проезд

От ул. Ленина до Софийской ул. Наименован 2 сентября 2009 г. по старому названию этой части поселка — селение Николаевское

Поселковая улица

От кольцевой автодороги до 3-го Бадаевского проезда.

Название появилось в 1950-е гг. на участке от 1-го Бадаевского проезди до 2-го Бадаевского проезда. С 1970-хдо 2008 гг. проезда здесь не было. Современные границы —с 31 марта 2008 г.

Изоплит

Ленина улица

От Поселковой ул. за Николаевский проезд. Изоплит и Бадаевское

Наименована в 1950-е гг. в честь В. И. Ленина. Первоначально — от Московского шоссе до поворота. Участок от Московского шоссе до поворота упразднен 8 октября 2007 г. Продлена 2 октября 2008 г. на юго-восток за Николаевский проезд.

Мира улица

От ул. Ленина на северо-запад. Название присвоено в 1950-е гг.

Пулковское

Кокколевская ул.

От Петербургского шоссе до Пулковского шоссе в Санкт-Петербурге

Наименована 25 июля 2010 г. по дер, Кокколево, ранее существовавшей у пересечения проезда с Пулковским шоссе (ныне территория в составе Московского р-на Санкт-Петербурга)

Образцовая улица

От пересечения Соколиной ул. и Сарицкой ул. до Кокколевской ул.

Название присвоено 25 июля 2010 г. Связано с тем, что слободы, впоследствии вошедшие в состав Царского Села и окрестных поселений, застраивались с нач. XVIII в. по «образцовым» проектам (см. также Переведенская ул.)

Переведенская улица

От Сарицкой ул. да Кокколевской ул.

Название присвоено 25 июля 2010 г. Связано с тем, что основную часть населения Сарской мызы (будущего Царского Села) и окрестных деревень в нач. XVIII в. составили переведенцы — крестьяне, переселенные из других губерний России

Сарицкая улица

От Петербургского шоссе до границы поселка. Наименована 25 июля 2010 г. по названию с. Сарицы, первоначально существовавшему на месте нынешнего г. Пушкина.

Современная жизнь поселка:

• сентябрь 2013 С территории д/с 39 в Шушарах были выкопаны все старые автомобильные покрышки
• сентябрь 2013 Дрифтеры напустили дыма в Шушарах
• сентябрь 2013 В Шушарах неизвестные оставили без наружного освещения дом на ул.Пушкинской, 34
• сентябрь 2013 Члены Общественного совета Шушар начали прием граждан
• сентябрь 2013 В Шушарах ходят мошенники
• август 2013 В поселке Шушары Пушкинского района состоялись общественные слушания
• август 2013 Застройщик: В Шушарах нет свалки, здесь укрепляют почву под новый гипермаркет
• июль 2013 В Шушарах украли 15-тонный мусорный контейнер
• июль 2013 Один из домов в Шушарах украсили персонажами сказок Пушкина и портретом самого поэта
• июнь 2013 Крупный промышленно-логистический комплекс «Роспродсеть» появится в Шушарах
• апрель 2013 Новостройки Пушкинского района: бескрайние Шушары. Обзор БН.ру
• март 2013 Ленэнерго подключило к электрическим сетям детский сад в поселке Шушары
• март 2013 Представители «Дальпитерстроя» рассказали о планах развития Шушар и ответили на злободневные вопросы
• январь 2013 В новом детском садике в Шушарах первыми откроются старшие группы
• январь 2013 В Шушарах задержана крупная партия гашиша
• январь 2013 «Шушары-2012». 15 самых важных событий ушедшего года, которые повлияли на жизнь в поселке
• май 2012 В октябре в Шушарах откроют завод по сборке грузовиков MAN
• май 2012 В Шушарах на улице Первомайская 26а, откроется новая почта
• май 2012 ЖК «Детскосельский» строится в Шушарах
• декабрь 2011 На публичных слушаниях бюджета-2012 МО Шушары было жарко
• декабрь 2011 Отделение МФЦ открылось в Шушарах
• ноябрь 2011 В Шушарах жителям помешала новая трасса Школьной улицы
• ноябрь 2011 В интересах жителей Шушар

   Новости Шушары

Очевидец: Камни сгрузили прямо на Ленсоветовскую дорогу. Стояли разбитые машины

На Ленсоветовской дороге в сторону Шушар ночью прямо на проезжей части сгрузили грунт с камнями, сообщает наш читатель Александр.

Это уже не первая куча, правда, остальные на обочине, отмечает Александр. По его словам, утром там было затруднено движение, стояли несколько разбитых машин.

            Эвакуатор в Шушарах

                         988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

ЭВАКУАТОР

Эвакутор СПБ

Эвакутор дешево

Вызов эвакуатора

Эвакуатор дешево Санкт-Петербург

Эвакуатор дешево   Петербург

Вызов эвакуатора Санкт-Пеербург

Вызов эвакуатора дешево

Вызов эвакуатора не дорого

Вызов эвакуатора    Петербрг

Вызов эвакуатора    Спб

Эвакуатор дешево Спб

Эвакуация автомобилей

Эвакуация автомобилей Спб

Эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля Спб

Дешевый эвакуатор

Дешевый эвакуатор Спб

Эвакуатор в Кировском районе

Эвакуатор Красногвардейском  районе

Эвакуатор в Адмиралтейском районе

Эвакуатор в Выборгском районе

Эвакуатор в Калининском районе

Эвакуатор в Красносельском районе

Эвакуатор в Ломоносовском районе

Эвакуатор в Московском районе

Эвакуатор в Невском районе

Эвакуатор в Петроградском районе

Эвакуатор в Приморском районе

Эвакуатор в Фрунзенском районе

Эвакуатор в Центральном районе

Эвакуатор на Васильевском острове

Эвакуатор в Петергофе

Эвакуатор в Шушарах

Эвакуатор в Колпино

  Эвакуатор на Васильевском острове

                         988-22-54

                        НОВОСТИ

Два «БМВ» «поиграли в догонялки» на Васильевском. Досталось и «Форду»

ДТП с тремя участниками произошло сегодня на перекрестке Большого проспекта В.О. и 10-й линии, сообщает очевидец.

По его словам, там один BMW догнал другой и, вероятно, пытаясь избежать столкновения, выехал на встречную полосу, где задел «каблук» Ford. В 19:50 сотрудников ГИБДД на месте еще не было, отмечает очевидец.

Очевидец: Светофор на углу Кораблестроителей и Мичманской сбила машина

О неработающем светофоре в Василеостровском районе «Водителю Петербурга» сообщает читатель.

«Сегодня рано утром автомобиль «снёс» светофор и часть ограждения на пересечении улицы Кораблестроителей и Мичманской улицы. В результате до сих пор не работают светофоры. Водители и пешеходы, будьте внимательны!!!» — пишет Ива.

Васильевский остров
Координаты: Координаты: 59°56′19″ с. ш. 30°15′22″ в. д. (G) (O) (Я) Показать географическую карту59°56′19″ с. ш. 30°15′22″ в. д. (G) (O) (Я) (T)
Акватория	Балтийское море
Страна	Россия
АЕ первого уровня	Санкт-Петербург
Васильевский остров

История

История Васильевского острова.

Василеостровский район включает в себя два крупных острова, разделенные небольшой речкой Смоленкой: Васильевский и остров Декабристов, а также небольшой Серный остров. Общая площадь района – 1464 га. Его границами служат реки Большая Нева с севера и Малая Нева с юга. Васильевский остров — самый крупный в Невской дельте. Его западная сторона, обращенная к Финскому заливу, является центральным звеном «морского фасада» Петербурга, а восточная оконечность — Стрелка — входит в панораму общегородского центра.

Ключевое положение между главной акваторией Невы и выходом в Финский залив предопределило его важную роль в развитии Петербурга. Освоение Васильевского острова началось за несколько столетий до возникновения северной столицы. Согласно «Переписной окладной книге по Новгороду Вотской пятины» 1500 года, на «Васильевом острове» жили рыбаки, имелись пашни. К тому времени относится и первая фиксация названия острова.

Существуют научные гипотезы, объясняющие название от имени нескольких новгородских посадников: Василия Селезня Василия Казимира, Василия Ананьина. Есть версия и о происхождении названия от имени одного из первопоселенцев острова — некоем рыбаке Василии. Поселения существовали вдоль Малой Невы, близ устья Смоленки и на правом берегу Смоленки. В ХVII веке, при шведском владычестве, остров имел также название Даммархольм — Прудовый остров. Вероятно, имелись в виду пруды, образованные на притоках Смоленки. Сам же остров принадлежал в то время шведскому военачальнику Я. Делагарди, мыза которого располагалась на Стрелке. Существовало и финское название острова: Хирвисаари — Лосиный остров. В преобразованной форме оно встречается в документах как наименование селения Гирвизария, где до 1712 года жили лоцманы. Вскоре после основания Петербурга остров вновь стали называть Васильевским. По словам историка А. Богданова, Петр I посылал приказания артиллерийской батареи Василия Корчмина, стоявшей на Стрелке, с лаконичной надписью «Василию на остров». Так что Василий Корчмин своим именем способствовал возрождению старого топонима.

С 1704 по 1714 год островом владел генерал-губернатор Санкт-Петербурга князь А. Д. Меншиков, отсюда наименование Княжеский или Меншиков. А позднее, с 1727 по 1730 год, существовало официальное название — Преображенский остров.

По административному делению С.-Петербурга с 1737 года территории Васильевского и соседнего острова Голодая входили в полицейскую Васильевскую часть. Избранный Петром I в качестве центра новой столицы, Васильевский остров получил планировку по специально составленному проекту после рассмотрения идей разных зодчих. При этом планировочной осью послужила просека, проложенная в 1710-х годах от сада Меншикова до взморья, — будущий Большой проспект. Проекты Доменико Трезини, утвержденные в 1716 и последующие годы, отразили желание Петра I создать в России регулярный город европейского типа. Прямоугольная, подчеркнуто геометрическая сеть улиц-линий и пересекающих их проспектов явилась планировочной основой для всей дальнейшей застройки центральной части острова.

Проект, утвержденный в 1718 году, предусматривал создание на юго-восточной оконечности острова – Стрелке — главной площади с комплексом административных, торговых и научных учреждений. Тогда же установили стандартную ширину улиц: 13 саженей — около 30 метров. Доработка проекта шла и в 1720-х годах. По оси нынешних Съездовской и 1-й, 6-й и 7-й, 12-й и 13-й, 18-й и 19-й, 24-й и 25-й линий намечались каналы шириной 7 саженей. Они предназначались для осушения местности, водоснабжения, водного сообщения, борьбы с пожарами. Предполагалось также, что они будут служить защитой от наводнения.

Широкий канал по трассе нынешнего Большого проспекта должен был соединить залив со Стрелкой. Сооружение водной системы каналов началось уже после смерти основателя города и шло со значительными отступлениями от первоначального проекта. Так, каналы появились на нынешней Менделеевской, 1-й и Съездовской линиях, а далее не на 6-й и 7-й линиях, а на 4-й и 5-й, 8-й и 9-й. По проспектам же их вообще не проложили. Те, что были прорыты, пришлось засыпать во второй половине XVIII века. По проспектам и всем линиям проложили дренажные канавы. Частью планировочной системы острова стали номерные наименования улиц-линий, появившиеся в 1718 году.

Термин «линия» не стала синонимом слова «улица». Оно обозначает лишь одну ее сторону, отделенную от второй каналом или дренажной канавой. Проспекты также получили названия, напрямую связанные с особенностью планировки острова, — «перспективы». Это подчеркивало их иную коммуникационную роль по сравнению с линиями. Широкий проспект стал Большой перспективой, следующий — Малой. С появлением Третьей перспективы иерархия названий выстроилась еще более четко: Большой, Средний и Малый — нынешние проспекты под теми же именами. При определенной обезличенности василеостровской топонимической системы она оказалась необычайно удобной, что и обусловило ее жизнеспособность. Сегодня, как и 280 лет назад, она позволяет легко ориентироваться в городских кварталах. А в 1989 году появилась и 28-29 линии. Характер застройки острова регламентировался Петром I.

Участки на берегу Большой Невы и набережных предполагавшихся каналов отводились самым состоятельным дворянам и монастырям с обязательством строить двухэтажные каменные дома по специально разработанному архитектором Ж.-Б. Леблоном «образцовому» проекту. Здания возводились и по другим проектам. Ряды прямых улиц-линий, застроенных каменными зданиями, должны были создавать совершенно новый облик города, отличный от старых русских городов. Таким образом были застроены 1-я и Съездовская (бывшая Кадетская линия), 6-7-я линии, 13 линия.

Дома ставились вплотную, образуя непрерывный ряд. По набережной Большой Невы застройка была иной, дома касались друг друга лишь частично, составляя «ступени», повторявшие вогнутую линию берега, что придавало ей неповторимое своеобразие. Особенностью планировки стали и узкие переулки, шириной три сажени или шесть метров, разделяющие кварталы между линиями. Их прокладка имела число утилитарное назначение, каменные дома не имели ворот, и на участки въезжали с переулков. Во второй половине ХУШ века значительная часть переулков была уничтожена, а земля присоединена ко дворам. Лучше всех сохранились Академический переулок и улица Репина, (бывший Соловьевский переулок), хотя прежде он продолжался и за Средний проспект.

Первые постройки (начало XVIII века).

В 1720–1730-х годах усиленно застраивалась Стрелка, где появились здания Двенадцати коллегий, Гостиный двор, Кунсткамера, дворец царицы Прасковьи Федоровны, дома приближенных Петра I. Сюда были переведены правительственные учреждения, Академия наук, морской торговый порт, здесь расположился академический университет. В тот же период на Васильевский остров переехала Морская академия — впоследствии Морской корпус. Меншиковскую усадьбу занял Сухопутный шляхетный корпус.

В середине XVIII века обосновалась Академия художеств, а в 1770-х годах открылось Горное училище — нынешний Горный институт. То есть еще XVIII веке во многом сложилась структура научных и учебных учреждений, которая в основном сохранилась. Первая местная церковь — православная, во имя Воскресения Христова — существовала в усадьбе Меншикова. В связи с застройкой улиц начинало быстро расти население острова. Для него построили православную церковь Святого Андрея Первозванного, в середине XVIII века — Благовещенскую, а затем целый ряд других: церкви Трех Святителей, Святой Екатерины, Смоленскую, Милующей Божией Матери, Успенскую при подворье Киево-Печерской лавры, Воскресенья Христова на Смоленском кладбище, Святой Троицы в Гавани. Население острова в первой трети ХVIII века составляли дворяне и купцы, которым по царским указам надлежало здесь вести строительство.

Одной из первых появилась «улица механиков, художников и архитекторов», прибывших из Франции специалистов и мастеровых людей, известная как Французская слобода. Она располагалась между 2-й и 3-й линиями и была снесена во второй четверти ХVIII века. Но основным населением острова стали русские. Наличие государственных, научных и учебных учреждений на острове обусловило возникновение слоя жителей из служащих Коллегий, ученых и персонала Академии наук, преподавателей Горного и обоих военных корпусов, Академии художеств, офицеров Гребного порта, чиновников Таможни. Поэтому средний уровень грамотности василеостровских семей оказался выше, чем в других частях столицы. Этому способствовали и открытые в конце XVIII века Андреевское и Благовещенское приходские училища с более сложными, чем в других частях города, программами обучения. Иностранные купцы, обосновавшиеся при морском порте и портовой бирже, и ремесленники составляли лютеранскую общину. В ней было немало лиц из Академии наук и учебных заведений. Община имела и свою кирху, для которой в конце XVIII века возвели каменное здание в начале Большого проспекта — во имя Святой Екатерины. В XIX веке возвели кирку Святого Михаила. Во второй половине XVIII века на берегах Смоленки уже существовали православное, лютеранское и армянское кладбища.

Иностранцы, в основном немцы, составляли значительную часть населения острова в ХVIII — начале ХХ века: это купцы внешнеторгового порта, ученые Академии наук, государственные чиновники и военные. Быту василеостровских немцев-ремесленников и дельцов посвятил один из своих рассказов Н. С. Лесков, назвав его «Островитяне». Помимо немцев здесь проживали также финны, шведы, а во второй половине XIX к ним присоединились поляки, евреи и представители национальностей Российской империи. Но основным население, по-прежнему, являлись русские.

Параллельно с развитием основной части острова на его западном, морском побережье складывался обособленный жилой район со своими характерными чертами. Начало ему положил Петр I, по приказу которого в 1722 году вырыли прямоугольный бассейн с каналом для выхода в Финский залив — Галерную гавань. В 1740-х годах сюда же с Адмиралтейской стороны перевели и Гребную верфь. Вблизи бассейна и по берегам Глухой речки (Шкиперский проток), находились склады, эллинги, мастерские, казармы морских служащих. Значение гавани сохранялось до начала XIX века, когда появились паровые корабли. За местностью, где расположились Гребной порт и Галерное селение, закрепилось название Галерная гавань, а затем просто Гавань. Долгое время она оставалась отделенной от основной жилой части острова большим лесистым болотом — Смоленским полем. Единственным путем сообщения был Большой проспект. Здесь сложилась своя уличная сеть с параллельной планировкой, отличавшаяся малыми размерами кварталов, участков застройки, занятых сплошь деревянными домиками. В отличие от основной части острова, гаванские улицы отходили от Большого проспекта под острым углом. Кроме того, они не были абсолютно прямыми, имели небольшие изгибы. Население Гавани XVIII века — моряки к середине XIX века, из-за утраты значения Гребного порта, изменилось: разночинцы, мещане, мелкие чиновники, бедный люд. Но для всех постоянной была угроза наводнений, повторявшихся на низменном плоском берегу даже при небольших подъемах воды.

Иным было развитие острова Голодая, отделенного от Васильевского Черной речкой (Смоленкой). Низменный и болотистый остров, несмотря на это, имел постоянное население. Домики так называемой Чухонской слободы тянулись по берегу реки Смоленки от ее истока. Планировочные работы первой трети XVIII века не коснулись Голодая. Лишь во второй половине XVIII века здесь было проложено два переулка: нынешние Уральская улица и переулок Декабристов. На острове появились бойни, склады, казармы и тюрьма. В середине XVIII века здесь открыли кладбище. О происхождении названия острова существует несколько версий. Одна из них возводит его к шведскому слову «халауа», что значит ива. В ряде трудов указывается, что название «Голодай» возникло в связи с неточным произношением фамилии английского врача Томаса Голлидэя, который владел участком земли на острове в XVIII веке. В других имя врача указывается иным — Метьюз Галлидэй. Звуковое изменение (Голодай вместо Голлидэй) явилось в результате народной этимологии — переосмысления малоизвестного слова и замены его более понятным. Существующее ныне название дано в 1920-х годах, так как предполагалось, что здесь погребены тела казненных руководителей восстания декабристов.

С центром города Васильевский остров соединял наплавной Исаакиевский мост, ведший к Исаакиевской церкви и впервые наведенный в 1727 году. В середине ХVIII века построили деревянный Тучков мост, соединивший остров с Петербургской стороной. К середине XVIII века стала явной невозможность сохранить административный центр столицы на Васильевском острове из-за его изолированности. Это привело к усилению застройки левобережной, материковой стороны и формированию там центра города. Для острова же утрата прежней роли обернулась сужением масштабов строительства. В 1767 году был утвержден план разделения его территории на городскую часть, предместье и пригород. Граница города пролегла между 12-й и 13-й линиями. Предместье охватывало остальную застроенную часть по 2-ю линию, тяготеющую к берегу Большой Невы, и Галерное селение. Большие площади остались в «выгонных землях». Однако в конце XVIII века большинство территорий вернули в городскую черту, а в 1808 году присоединили и Гавань.

Экономика и промышленность во второй половине XVIII века.

Экономическое развитие острова первоначально целиком связывалось с деятельностью морского торгового порта. Со второй половины XVIII века ощутимым становился и вес промышленности. Предприятия располагались преимущественно на берегах рек. С 1780-х годов на южной оконечности, в Чекушах, начал складываться промышленный район. На проложенной вдоль берега улице — нынешней Кожевенной линии — открывались прядильные и кожевенные фабрики. К ним от Большого проспекта проложили Косую линию, ориентированную на самое высокое строение острова – колокольню Благовещенской церкви.

Промышленное производство в ХVIII веке на Васильевском острове, помимо судостроения в Гавани, было представлено бронзовой фабрикой, часовой и чулочно-трикотажной фабриками, сахарным заводом, ремесленными мастерскими. С утратой ведущей административной роли Васильевский остров потерял, казалось, все преимущества перед другими городскими частями. Однако оставалось его важное географическое положение в дельте Невы перед Петропавловской крепостью и Зимним дворцом с его парадной набережной. Поэтому серьезное значение для столицы приобретало архитектурное оформление Стрелки и набережной Большой Невы. В конце XVIII века эту задачу решали такие выдающиеся зодчие, как Ж.-Б. Валлен-Деламот — автор здания Академии художеств, Д. Кваренги, по проектам которого были построены Академия наук и Новобиржевой гостиный двор, возводилось первое здание Биржи, Ф. И. Волков — автор здания Морского кадетского корпуса.

В начале XIX века А. Н. Воронихин построил Горный институт, а Ж. Ф. Тома де Томон — не менее величественное здание Биржи. В начале 1830-х годов завершилось формирование ансамблей Стрелки и парадных набережных Большой Невы, создавших архитектурный образ Васильевского острова, закрепивший его значение как части общегородского центра. В первые десятилетия ХIХ века возросло каменное строительство на острове. Двух- и даже трехэтажные дома появились не только на набережной Большой Невы и 1-й линии, но и за Малым проспектом. Вместе с тем деревянная застройка все еще была основной на большинстве линий и проспектов, и конечно в Гавани. Она представляла собой одноэтажные, реже двухэтажные дома, с жилыми флигелями, служебными строениями и сараями. В глубину участка тянулись огороды и сады. Как каменные, так и деревянные дома сдавались внаем, но чаще съемщикам предоставляли квартиры или комнаты. Только в 1830-х годах стали появляться первые «доходные» дома, построенные специально для сдачи квартир. Незастроенными оставались огромные территории: Смоленское поле — между Большим проспектом и Смоленским кладбищем, Портовое поле — севернее Галерного селения, и западная часть острова Голодая.

Во второй половине XIX века Стрелка и набережные стали тесны для морского порта в условиях стремительно возраставших объемов торговли и промышленного производства. С 1880-х годов портовые службы стали переезжать на Гутуевский остров (нынешний Кировский район). А на Васильевском вплоть до революции оставались Фондовая биржа, Министерство торговли и промышленности, ряд финансовых учреждений. Те здания, которые освободились, перешли к Академии наук. Остров стал местом жительства большинства крупных ученых, научным и учебным центром столицы.

Образование.

Наряду с ведущими военными и гражданскими учебными заведениями здесь возникли также учебно-воспитательные заведения: широко известные Патриотический и Елизаветинский женские институты, Ларинская и Василеостровская гимназии, ряд частных гимназий. Быстро формировались промышленные зоны. В Чекушах — кожевенное и текстильное производства, Балтийский судостроительный и Кабельный заводы. В промышленный пояс Смоленки и Малого проспекта вошли военный Трубочный завод, электромеханический — Сименса и Гальске, Подковный, ряд чугунолитейных, белил и красок. Промышленным стало и развитие острова Голодая. Здесь возникли канатная, кожевенная, ткацко-красильная и бумажная фабрики. Большой удельный вес составляли производства, работавшие непосредственно на горожан: табачный гигант «Лаферм», фортепианные фабрики Дидерихса и Беккера, обойные, мебельные, паркетные, различной посуды, очков и зонтиков. Едва ли не в каждом доме работали портновские, обувные, белошвейные, шляпные мастерские. На Васильевском острове делали шоколад, конфеты, вина. Множество пекарен обеспечивало собственные булочные и кондитерские. Во многих дворах содержались настоящие молочные фермы. С ними соседствовали мясные, зеленные, колбасные и очень распространенные мелочные лавки. Их дополняла сеть ресторанов, трактиров, чайных.

В пореформенный период, когда начало быстро увеличиваться петербургское население, ускоренно шло строительство на всех распланированных территориях. На очереди были окраины. В 1878 году был утвержден проект прокладки на Голодае, имевшем лишь два переулка, новых Железноводской и других улиц. План урегулирования Петербурга 1880 года предусматривал продление Малого и Среднего проспектов, нескольких линий по Смоленскому полю, расширение и продление улиц в Гавани. Большой фонд городских земель позволил найти место для нескольких училищ и больниц.

Первые улицы и проспекты.

В 1866 году Васильевская часть, разделенная прежде  на шесть кварталов, была поделена на три полицейских участка. Шестой квартал (Галерная гавань) еще в 1863 году был переименован в «квартал Суворова», по имени генерал-губернатора А. А. Суворова, по инициативе которого были проведены работы по подсыпке селения. Название Суворовский перешло позднее на третий участок Васильевской части, начинавшейся за 13-й линией. «Строительный бум» 1890–1910-х годов принес с собой шести-семиэтажные доходные дома, значительно изменившие облик проспектов и улиц, особенно за 6-й линией. Высота застройки регламентировалась строительными правилами, ограничивавшими высоту зданий размером ширины проезда. Поэтому при плотной застройке некоторые улицы получали почти единую горизонталь. Особенно это заметно на Среднем проспекте, 12-й и 19-й линиях. В начале XX века в западной части острова Голодая распланировали ряд магистралей и возвели на них первые жилые здания «Нового Петербурга». В то же время к острову Голодаю были присоединены небольшие острова Гуноропуло, Кашеварова и Жадимировского, названные по фамилиям землевладельцев.

Помимо освоения пустынных земель, активно шел процесс уплотнения застройки. На участках исчезали огороды и садики, вместо них строились многоэтажные дворовые флигеля, образовывались узкие дворы. Изменения в строительстве потребовали и модернизации городского хозяйства. Вместо частных водопроводов, а то и дворовых колодцев, был проложен централизованный водопровод и канализация. Создание нормальных санитарных условий для Васильевского острова было жизненно важным, поскольку здесь нередко вспыхивали эпидемии кишечных заболеваний. Жители Гавани брали воду из Шкиперского протока, начинавшегося возле свалки. Даже самая благоустроенная восточная часть острова с 1876 по 1905 год получала по трубам неочищенную воду прямо из Невы.

Начало XX века.

Открытый в 1850 году первый постоянный Благовещенский (с 1855 — Николаевский) мост через Большую Неву позволил в дальнейшем связать остров с центром города линиями рельсового транспорта. В 1870-х годах появился местный парк конно-железных дорог, а в 1907-м на Среднем проспекте открылся трамвайный парк. Отделенный реками от остальных районов и лишь краем задевая транзитные пути с Петроградской стороны в Адмиралтейскую часть, Васильевский остров, тем не менее, был тесно связан с жизнью столицы и всей страны. Тут печаталась газета «Санкт-Петербургские ведомости», издавались «Вестник Европы» и другие журналы, труды Академии наук. Здесь возникли Минералогическое, Химическое, Астрономическое, Историческое и еще целый ряд научных обществ, Товарищество передвижных художественных выставок, Общество архитекторов-художников. Были созданы Музей Старого Петербурга, Пушкинский Дом, Горный музей и т. п. Остров имел свои театры, кинематографы, спортивные клубы. Во второй половине XIX века рост революционных настроений привел к созданию марксистских кружков в Гавани, к студенческим волнениям в университете. 9 января 1905 года самые продолжительные в столице баррикадные бои происходили на 4-й и 5-й линиях, Малом проспекте. В февральских, июльских и октябрьских событиях 1917 года активное участие принимали местные рабочие, студенты, матросы 8-го флотского экипажа, солдаты Финляндского полка. С февраля 1917 года Васильевская часть стала именоваться Василеостровским районом. Сперва им руководила районная дума, а затем районный совет и районный комитет партии.

В советское время реконструкция затронула в первую очередь рабочие окраины. Жилые массивы появились на острове Декабристов, на 18-й и 22-й линиях. Важным градостроительным звеном стал Дворец культуры имени С. М. Кирова, возведенный на бывшем Смоленском поле. Четырехэтажные типовые школы появились у Малого проспекта, в Гавани. Просторные озелененные участки отводились под строительство детских садов. Реконструировали Балтийский завод, где были созданы крупные военные корабли, целые серии подводных лодок, первые советские тепловозы. Одной из важнейших строек первой пятилетки был новый завод имени Н. Г. Козицкого, вобравший в себя бывший «Сименс и Гальске». Все предприятия отличались высочайшей квалификацией рабочих и инженерных кадров. В 1936 году западную половину острова от 13-й линии выделили в самостоятельный Свердловский район, который просуществовал до 1961 года. Во время блокады Васильевский остров подвергался обстрелам, бомбежкам. Многие дома, особенно в Гавани, были разрушены. И все же он считался относительным тылом, куда из южных районов города эвакуировали часть предприятий. Работа в цехах продолжалась до декабря 1941 года, затем возобновилась весной следующего. Балтийский завод ремонтировал корабли, завод имени Н. Г. Козицкого делал полевые радиостанции, завод имени И. Е. Котлякова — корпуса снарядов, завод имени М. И. Калинина – реактивные снаряды для «Катюш», табачная фабрика имени М. С. Урицкого выпускала суррогат махорки. В институтских лабораториях создавали новые материалы для изготовления боеприпасов. Большинство школьных и других общественных зданий отдали под госпитали. Но в некоторых школах занятия почти не прерывались. В 1944 году началось восстановление жилого фонда.

В 1948 году закончилась разработка нового градостроительного плана развития Ленинграда. В отличие от генерального плана 1936 года, намечавшего освоение приморских территорий преимущественно под парки, новый проект предусматривал жилую застройку в сторону моря, ставил Васильевский остров в ряд перспективных районов новостроек. Целые кварталы создавались в Гавани, где было разрушено более ста тысяч квадратных метров жилого фонда. Тогда же, в конце 1940-х и начале 1950-х годов, Большой проспект реконструировался как парадная магистраль: свободные участки застраивались монументальными 5–7-этажными домами по индивидуальным проектам, были сняты трамвайные пути, как и на Университетской набережной. На Опочининой улице и засыпанном Шкиперском протоке разбили сады, на многих линиях устроили бульвары. В начале 1960-х годов Васильевскому острову частично была возвращена роль морского и речного порта: в Гавани соорудили причалы морского пассажирского вокзала, на острове Декабристов оборудовали один из грузовых районов Ленинградского речного порта. От новой пассажирской пристани на набережной Макарова открылось скоростное сообщение с Петродворцом, Кронштадтом, Выборгом.

Генеральный план развития города, утвержденный в 1966 году, предусматривал выход жилых районов города к морю и создание архитектурного ансамбля на северо-западной оконечности Васильевского острова. Детальная планировка этой части была утверждена годом раньше. Ее авторы — архитекторы С. И. Евдокимов, Н. В. Баранов, Н. Н. Баранов, В. А. Каменский, А. И. Наумов, И. И. Фомин, О. Н. Башинский, Н. Н. Башнин, С. С. Борисов, В. П. Рузанов, В. Н. Соколов, В. А. Сохин, инженеры Е. М. Сыркина и Л. М. Зеликман. Путем намыва грунта был значительно поднят уровень подвергавшихся затоплению территорий, засыпан проток между островом Декабристов и островом Вольным. Осуществилась и относящаяся к петровским временам идея большого канала на Васильевском острове, но не по Большому проспекту, а в виде спрямленного русла реки Смоленки с Новосмоленской набережной, застроенной крупными зданиями. Новый берег на сотни метров выдвинулся в залив, что дало почти 350 гектаров для застройки. Там возвели новые кварталы, продлили на остров Декабристов Наличную улицу, проложили улицу Кораблестроителей, Морскую набережную и другие.

Выставочный комплекс, Морской вокзал, мощный объем гостиницы «Прибалтийская», кварталы высотных домов, словно вырастающие из воды, — таково центральное звено морского фасада Санкт-Петербурга. Эта панорама дополнила исторический архитектурный образ Васильевского острова. Власть в районе осуществляли партийные и советские органы. В августе 1991 году на смену партийного руководства Василеостровским районом пришла районная администрация. Параллельно, до 1993 года работал и районный совет народных депутатов.

В июле 1997 году администрация стала именоваться территориального управления Василеостровского административного района. В том же 1997 году район был разделен на пять муниципальных округов: № 7, №8, № 9, №10, № 11.

Линии Васильевского острова
	Менделеевская линия | Биржевая линия Кадетская и 1-я | 2-я и 3-я | 4-я и 5-я | 6-я и 7-я | 8-я и 9-я | 10-я и 11-я | 12-я и 13-я | 14-я и 15-я | 16-я и 17-я | 18-я и 19-я | 20-я и 21-я | 22-я и 23-я | 24-я и 25-я | 26-я и 27-я | 28-я и 29-я Кожевенная линия | Косая линия

Эвакуатор на Васильевском острове

                         988-22-54

Цены на Эвакуацию

Даже оказавшись в непростой дорожной ситуации, автовладельцы имеют право знать, за что придется платить или как формируется стоимость услуг эвакуатора. В одних компаниях цена за вызов и работу спецтехники является фиксированной, в других она складывается из нескольких параметров. За что платит клиент?

1. За марку и тип автомобиля. Дешевле всего обходится эвакуация легкового отечественного транспортного средства. Услуги по погрузке и перевозке грузовика или автобуса будут стоить значительно дороже. Цена на эвакуацию может еще больше увеличиться, если помощь спецтехники требуется дорогому эксклюзивному автомобилю или спорткару.

2. За тип эвакуатора. Этот параметр, в свою очередь, зависит от технического состояния транспортного средства. За услуги эвакуатора, оснащенного платформой, платят меньше, чем за сложные работы, выполненные с помощью крана-манипулятора.

3. За удаленность своего неисправного автомобиля от ближайшей мобильной базы спецтехники. Сюда входят расходы на амортизацию самого эвакуатора и оплата за горюче-смазочные материалы.

4. За сложность предстоящих работ и нестандартные решения проблем эвакуации.

ЭВАКУАТОР

Эвакутор СПБ

Эвакутор дешево

Вызов эвакуатора

Эвакуатор дешево Санкт-Петербург

Эвакуатор дешево   Петербург

Вызов эвакуатора Санкт-Пеербург

Вызов эвакуатора дешево

Вызов эвакуатора не дорого

Вызов эвакуатора    Петербрг

Вызов эвакуатора    Спб

Эвакуатор дешево Спб

Эвакуация автомобилей

Эвакуация автомобилей Спб

Эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля Спб

Дешевый эвакуатор

Дешевый эвакуатор Спб

Эвакуатор в Кировском районе

Эвакуатор Красногвардейском  районе

Эвакуатор в Адмиралтейском районе

Эвакуатор в Выборгском районе

Эвакуатор в Калининском районе

Эвакуатор в Красносельском районе

Эвакуатор в Ломоносовском районе

Эвакуатор в Московском районе

Эвакуатор в Невском районе

Эвакуатор в Петроградском районе

Эвакуатор в Приморском районе

Эвакуатор в Фрунзенском районе

Эвакуатор в Центральном районе

Эвакуатор на Васильевском острове

Эвакуатор в Петергофе

Эвакуатор в Шушарах

Эвакуатор в Колпино